Geely odświeżyło Galaxy Starshine 8 i zrobiło to w sposób, który od razu przyciąga uwagę. Ten duży sedan PHEV dostał dachowy LiDAR, nowy pakiet systemów wsparcia kierowcy i do 225 km zasięgu elektrycznego według CLTC, a startuje od 142 800 juanów, czyli około 78 000 zł.
To ważna aktualizacja, bo mówimy o aucie, które już wcześniej było pozycjonowane agresywnie cenowo, a teraz dostaje wyposażenie kojarzone zwykle z droższymi modelami. Dodatkowo Geely uruchomiło ofertę czasową, która obniża cenę wejścia do 125 800 juanów.
Cztery wersje i niższa cena na start
Zaktualizowana seria Galaxy Starshine 8 Voyager trafiła do sprzedaży 30 marca. W gamie są cztery warianty, a cennik wygląda następująco:
| Wersja | Cena (juanów) | Cena (USD) |
|---|---|---|
| 225 km EM-i Base | 142 800 | 19 900 |
| 225 km EM-i Mid | 151 800 | 21 200 |
| 225 km EM-i High | 161 800 | 22 600 |
| 225 km EM-P Performance + Black Package | 172 800 | 24 100 |
Geely podaje też limitowaną ofertę promocyjną, w której bazowy wariant kosztuje 125 800 juanów, czyli około 17 500 dolarów.
Sam model wszedł na chiński rynek w maju 2025 roku jako sedan z napędem plug-in hybrid. Teraz producent dołożył elementy, które mają podnieść atrakcyjność auta bez zmiany jego ogólnej koncepcji.
LiDAR na dachu i nowy zestaw asystentów
Najmocniejszym punktem tej aktualizacji jest system Qianli Haohan H5, odpowiadający platformie G-Pilot H5. W praktyce oznacza to rozbudowany zestaw hardware’u do jazdy wspomaganej.
Na pokładzie znalazły się:
Innew podobnym temacie
- 1 czujnik LiDAR
- 11 kamer
- radary fal milimetrowych
- 12 radarów ultradźwiękowych
- platforma Nvidia Orin
Według danych producenta system obsługuje nawigacyjne wsparcie jazdy w mieście i na autostradzie, a także funkcje parkowania. W tej klasie cenowej obecność LiDAR-u robi największe wrażenie, bo to sprzęt, który jeszcze niedawno był zarezerwowany głównie dla wyżej pozycjonowanych aut z Chin.
Wymiary bez zmian, doszły nowe kolory
Voyager zachowuje dotychczasowe nadwozie. Starshine 8 ma 5018 mm długości, 1918 mm szerokości i 1480 mm wysokości, przy rozstawie osi 2928 mm.
Geely dorzuciło nowe kolory nadwozia: Danxia Mineral i Rizhao Gold. Wariant Xinghe może być dodatkowo wyposażony w pakiet Yaohei, który obejmuje przedni splitter, elementy ozdobne nadwozia i bardziej sportowy tylny zderzak.
Kabina stawia na komfort tylnej kanapy
W środku pracuje system kokpitu Flyme Auto 2. Auto dostało też zestaw audio Flyme Sound z 23 głośnikami.
Geely mocno akcentuje wygodę pasażerów z tyłu. Na tylnej kanapie dostępne są elektrycznie regulowane fotele typu executive z funkcją:
- podgrzewania
- wentylacji
- masażu
To pokazuje, że Starshine 8 ma być sedanem nastawionym nie tylko na osiągi układu PHEV, ale też na komfort jazdy na dłuższych trasach.
Dwa układy napędowe do wyboru
Wersje EM-i korzystają z silnika 1.5 o mocy 82 kW i momencie 136 Nm. Cały układ osiąga 257 kW oraz 398 Nm.
Te odmiany mają akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy o pojemności 28,3 kWh. Geely deklaruje 225 km zasięgu elektrycznego w cyklu CLTC oraz zużycie paliwa na poziomie 3,32 l/100 km.
Mocniejsza wersja EM-P używa silnika 1.5 turbo o parametrach 120 kW i 255 Nm. Łączna moc systemowa wynosi tutaj 300 kW, a moment obrotowy 605 Nm. Deklarowane zużycie paliwa to 3,41 l/100 km.
| Parametr | EM-i | EM-P |
|---|---|---|
| Silnik spalinowy | 1.5 | 1.5T |
| Moc silnika spalinowego | 82 kW | 120 kW |
| Moment silnika spalinowego | 136 Nm | 255 Nm |
| Moc systemowa | 257 kW | 300 kW |
| Moment systemowy | 398 Nm | 605 Nm |
| Akumulator | 28,3 kWh LFP | brak danych w źródle |
| Zasięg elektryczny CLTC | 225 km | brak danych w źródle |
| Zużycie paliwa | 3,32 l/100 km | 3,41 l/100 km |
Geely wzmacnia ofertę bez zmiany samego modelu
Ta aktualizacja nie zmienia sylwetki auta ani jego pozycjonowania. Geely poprawiło to, co dziś najmocniej działa na klientów w Chinach: systemy wsparcia kierowcy, wyposażenie kabiny i parametry jazdy elektrycznej w hybrydzie plug-in.
Szczególnie ciekawie wygląda połączenie LiDAR-u, platformy Nvidia Orin i 225 km CLTC w sedanie, który nawet bez promocji kosztuje poniżej 200 tys. juanów. W chińskich realiach to bardzo mocny argument w walce o klienta szukającego dużego auta z bogatym wyposażeniem.
Czy taki sedan PHEV z LiDAR-em i dużym zasięgiem na prądzie miałby Waszym zdaniem szansę na sukces także poza Chinami?
Dołącz do dyskusji