iCaur wejdzie do Polski w 2027 roku. Na start duży SUV V27 z napędem EREV

Chery szykuje w Polsce kolejną markę. W 2027 roku ma tu ruszyć iCaur, czyli marka kanciastych SUV-ów z napędem elektrycznym i EREV, a pierwszym modelem będzie duży V27. W ciągu roku mają dołączyć mniejsze V25 i V23. Importer nie podał jeszcze cen, listy wersji ani dokładnej daty startu sprzedaży.

W Chinach marka działa od 2023 roku jako iCar, a na rynkach zagranicznych od 2025 roku jako iCaur. Stylistykę producent nazywa „Future Classic Design”. W praktyce oznacza to proste linie, wysoko poprowadzoną linię okien, okrągłe reflektory i masywne nadkola, które przypominają terenówkę, choć pod spodem są rodzinne SUV-y bez ambicji off-roadowych. W Polsce iCaur dołączy do Chery, Omody, Jaecoo, Jetoura i Exlantixa, a w kolejce czeka jeszcze Lepas, którego debiut przesunięto na pierwszą połowę 2027 roku.

Trzy SUV-y, od miejskiego do pięciometrowego

V27 to pięciomiejscowy SUV o szerokości 197,6 cm, wysokości 189,4 cm i rozstawie osi 290 cm. Bagażnik ma pojemność od 715 do 1818 litrów, a jego drzwi otwierają się na bok. Pod maską pracuje silnik benzynowy, który nie napędza kół, tylko produkuje prąd dla silników elektrycznych. W Rumunii V27 jest dostępny w wersji Classic z jednym silnikiem o mocy 252 KM oraz Premium AWD z dwoma silnikami i mocą 455 KM. Ceny zaczynają się tam od 51 490 euro, co w przeliczeniu daje około 220 tys. zł. Producent podaje, że samochód przejedzie ponad 1000 km bez dłuższego postoju. Chińska odmiana Long-Range ma baterię 51,2 kWh, 449 KM i do 300 km zasięgu elektrycznego CLTC. Nie wiadomo jednak, którą wersję zobaczymy w Polsce.

V25 ma 192 cm szerokości, 185 cm wysokości i 282 cm rozstawu osi. Wnętrze łączy duży ekran z fizycznymi pokrętłami i przyciskami, co ucieszy każdego, kto nie chce ustawiać nawiewu w trzecim podmenu. Wersja elektryczna ma baterię 80,16 kWh i moc 252 KM albo 455 KM. Odmiana EREV ma 455 KM, a prąd wytwarza w niej turbodoładowany silnik benzynowy 1.5. Według danych dla Europy elektryczny V25 przejedzie 332 km z napędem AWD i 368 km z napędem na jedną oś (cykl pomiaru nie został podany). Z baterii o takiej pojemności wychodzi więc około 22-24 kWh/100 km, czyli pudełkowata karoseria wyraźnie zwiększa zużycie energii. Uciąg wynosi do 1800 kg.

V23 był w 2024 roku pierwszym modelem marki w Chinach. Ma 422 cm długości, ale aż 191,5 cm szerokości, i jeździ wyłącznie na prądzie. W Chinach podstawowa wersja kosztowała 99 800 juanów (w przeliczeniu około 59 tys. zł), a mocniejsza Super V23 od 174 800 juanów (około 104 tys. zł). Po doliczeniu transportu, europejskiej homologacji i marży importera polska cena będzie wyższa.

19

‹

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

›

EREV w Polsce bez przywilejów elektryka

W układzie EREV koła napędzają wyłącznie silniki elektryczne, więc auto jeździ jak elektryk. W trasie kierowca nie musi jednak szukać ładowarek, bo prąd dostarcza agregat. W Chinach takie napędy zdobywają coraz większą popularność, a iCaur chce nimi przekonać kierowców, którzy nie są jeszcze gotowi na samochód wyłącznie elektryczny.

Polskie przepisy nie traktują EREV jak elektryka, więc V27 i V25 z agregatem nie wjadą na buspas i nie zaparkują za darmo w centrum miasta.

Konkurencja także we własnej grupie

iCaur trafi na rynek, na którym działają już BYD, MG, Leapmotor i XPeng. Konkurencję stanowią też Omoda i Jaecoo z tej samej grupy, które są już w Polsce rozpoznawalne. V23 powalczy z kompaktowymi elektrycznymi SUV-ami BYD i MG, V25 z rodzinnymi modelami segmentów C i D, a V27 z dużymi SUV-ami z napędem plug-in i EREV.

Sama marka Chery sprzedaje w Polsce wyłącznie hybrydy HEV i plug-in: Tiggo 4 Hybrid, Tiggo 7 Hybrid, Tiggo 7 Plug-in Hybrid, Tiggo 8 Plug-in Hybrid i Tiggo 9 Plug-in Hybrid. Ceny zaczynają się od 98 200 zł za Tiggo 4 Hybrid, a osobowego elektryka w gamie nie ma. W Niemczech Chery zaczyna podobnie: najpierw cztery hybrydowe SUV-y, a dopiero potem elektryczny Chery Q z baterią 41 kWh.

Od redakcji: chiński V27 Long-Range kosztuje od 189 800 juanów (około 112 tys. zł), a rumuński V27 od 51 490 euro, czyli prawie dwa razy więcej. To różne wersje, ale ta różnica pokazuje, że w Europie iCaur nie będzie walczył ceną z chińskiego cennika.