Oto nowy król bezpieczeństwa w rodzinie Nio? Onvo L90 zaimponował w chińskich testach zderzeniowych

Chiński przemysł motoryzacyjny od lat walczy z krzywdzącymi stereotypami dotyczącymi jakości i bezpieczeństwa. Najnowsze wyniki testów C-NCAP są kolejnym dowodem na to, że producenci z Państwa Środka odrobili pracę domową. Submarka Nio, Onvo, ma powody do otwierania szampana. Ich flagowy, potężny SUV Onvo L90 właśnie przeszedł rygorystyczne próby zderzeniowe, zdobywając komplet pięciu gwiazdek i plasując się w ścisłej czołówce najbezpieczniejszych aut przetestowanych w tym roku.

Twierdza na kołach z wynikiem 91%

Organizacja CATARC (China Automotive Technology and Research Center), odpowiedzialna za przeprowadzanie testów C-NCAP, wzięła pod lupę model, który zadebiutował na rynku pod koniec lipca 2025 roku. Wynik ogólny na poziomie 91 procent to nie byle co. W tegorocznym rankingu Onvo L90 zajęło zaszczytne czwarte miejsce, ustępując jedynie takim technologicznym tuzom jak Aito M8 (hybryda EREV), głośne Xiaomi SU7 oraz innowacyjny Zeekr Mix.

Warto zaznaczyć, że C-NCAP nie bierze aut „z podstawienia”. Egzemplarz testowy został zakupiony anonimowo u losowego dealera, co ma gwarantować wiarygodność pomiarów i odzwierciedlać rzeczywistą jakość produktu trafiającego do klientów. W tym przypadku rozbito podstawową wersję wyposażenia Pro w konfiguracji 6-miejscowej.

Specyfikacja techniczna testowanego modelu

Zanim przejdziemy do szczegółowej analizy poszczególnych kategorii, rzućmy okiem na parametry techniczne tego kolosa. Mimo że badano wersję bazową, jej specyfikacja robi wrażenie i tłumaczy, dlaczego konstrukcja musiała być tak solidna.

Ochrona pasażerów na medal, piesi muszą uważać

Analiza szczegółowych wyników pokazuje, gdzie inżynierowie Nio położyli największy nacisk. Kategoria ochrony pasażerów uzyskała fenomenalny wynik 95,98 proc., co jest wartością o ponad 4 punkty procentową wyższą niż średnia w tym segmencie. Zarówno w zderzeniach czołowych, jak i bocznych, klatka bezpieczeństwa L90 zachowała się wzorowo, chroniąc podróżujących przed poważnymi obrażeniami. Biorąc pod uwagę, że jest to auto rodzinne, oferowane w układach 6- lub 7-miejscowych, taki rezultat jest kluczowym argumentem sprzedażowym.

Nieco gorzej sytuacja wygląda w przypadku niechronionych uczestników ruchu drogowego. Wynik 78,64 proc. w kategorii ochrony pieszych i rowerzystów jest minimalnie (o 0,65 proc.) niższy od rynkowej średniej. To cena, którą płaci się za masywną sylwetkę i gabaryty full-size SUV-a. Wysoka maska i potężny przód, mimo dopracowanej aerodynamiki, stanowią większe zagrożenie przy potrąceniu niż niskie sedany w stylu Xiaomi SU7.

Elektronika nadrabia braki fizyki

Tam, gdzie fizyka stawia opór, do gry wchodzi elektronika. Systemy bezpieczeństwa aktywnego w Onvo L90 oceniono na 92,86 proc., co jest wynikiem znakomitym – o ponad 6 punktów procentowych lepszym od średniej. Testy obejmowały działanie systemów autonomicznego hamowania awaryjnego (AEB) w scenariuszach Car-to-Car, a także skuteczność oświetlenia.

Wysoka ocena w tej kategorii potwierdza, że Nio nie oszczędzało na sensorach i oprogramowaniu, nawet w tańszej submarce Onvo. Skuteczne wykrywanie zagrożeń i automatyczna reakcja to dziś standard, bez którego nie ma mowy o pięciu gwiazdkach, niezależnie od tego, jak twarda jest stal w słupkach A.

Rynkowy hit z lodówką na pokładzie

Onvo L90 to nie tylko bezpieczna twierdza, ale też jeden z bestsellerów marki. Od momentu premiery pod koniec lipca 2025 roku, auto szybko zdobyło popularność dzięki agresywnej polityce cenowej. Startując z pułapu około 265 800 juanów, oferuje luksusy znane z aut dwukrotnie droższych.

Klienci otrzymują gigantyczny, ponad 5-metrowy samochód z lodówką o pojemności blisko 9 litrów, 17-calowym ekranem dla pasażerów z tyłu i systemem audio składającym się z 23 głośników. Co więcej, dzięki unikalnemu dla Nio modelowi BaaS (Battery as a Service), cenę zakupu można obniżyć do zaledwie 179 800 juanów (ok. 90 000 zł), decydując się na wynajem baterii zamiast jej zakupu. To sprawia, że L90 jest jedną z najbardziej opłacalnych propozycji w segmencie dużych elektrycznych SUV-ów.

6

‹

• 
• 
• 
• 
• 
• 

›

Wynik w C-NCAP to sygnał dla europejskiej konkurencji, że chińskie „elektryki” to kompletne, dopracowane konstrukcje, które nie idą na kompromisy w kwestii bezpieczeństwa. Ochrona pasażerów na poziomie niemal 96 proc. w aucie tej wielkości i w tej cenie musi budzić respekt.

Czy Waszym zdaniem wyniki testów zderzeniowych z Chin są już w pełni miarodajne i porównywalne z europejskim Euro NCAP? Czy tak wysoka ocena Onvo L90 przekonałaby Was do zakupu tego modelu, gdyby trafił do Polski? Sekcja komentarzy jest Wasza.