Volkswagen szykuje ID. Up za 20 tys. euro. To elektryczny następca e-Upa

Volkswagen ma podobno zdecydować się na nazwę ID. Up dla swojego najmniejszego elektryka, który ma wejść na rynek jesienią 2027 roku z ceną startową około 20 tys. euro. To odejście od roboczego ID.1 i jednocześnie powrót do znanej nazwy po e-Upie wycofanym w 2023 roku.

Dla kierowcy to jest proste: VW chce sprzedać małe BEV nie jako kolejny numer z rodziny ID, tylko jako model, który już coś mówi. Tyle że sama nazwa auta jeszcze niczego nie załatwia.

ID. Up zamiast ID.1, a obok już stoi ID. Polo

Zmiana kierunku była widoczna już wcześniej. Około rok temu Volkswagen zapowiedział, że odchodzi od samych numerów w elektrykach. Dlatego auto za 25 tys. euro nie trafi na rynek jako ID.2, tylko jako ID. Polo. Światowa premiera odbyła się w kwietniu, a niemiecka premiera dealerska ma ruszyć 4-6 września pod szyldem „ID. Polo Days”.

Teraz podobny ruch ma dotyczyć tańszego modelu miejskiego. Hiszpański Motor.es twierdzi, że Volkswagen wybrał już nazwę ID. Up dla auta, które podczas prezentacji konceptu ID. EVERY1 w marcu 2025 roku było pokazywane raczej jako przyszłe ID.1.

To akurat wygląda logicznie. „Up” wciąż coś znaczy, „ID.1” brzmi jak roboczy plik w Excelu.

Produkcja w Portugalii i gabaryty między e-Upem a ID. Polo

Nowy model ma być produkowany od połowy 2027 roku w zakładzie VW w Palmeli w Portugalii. Start rynkowy planowany jest na jesień 2027 roku. Jeśli dane z konceptu się utrzymają, auto będzie miało 3,88 m długości i 1,81 m szerokości.

To stawia je dokładnie między starym e-Upem o długości 3,60 m a nowym ID. Polo z długością 4,05 m. Innymi słowy, to nadal segment małego auta miejskiego, ale już wyraźnie większego niż dawny elektryczny Up.

Sam pomysł na nazwę nie jest nowy. e-Up był pierwszym bateryjnym autem miejskim Volkswagena i zniknął z oferty jesienią 2023 roku. Według tych samych informacji koncern rozważał też nazwę ID. Lupo, czyli powrót do modelu Lupo produkowanego w latach 1998-2005. Finalnie wygrał podobno Up. Słusznie.

Przy okazji widać też szerszy plan porządkowania gamy. Skoro jest ID. Polo, a teraz ma być ID. Up, to kolejne numery też mogą zniknąć. Padają scenariusze typu ID.3 jako ID. Golf i ID.7 jako ID. Passat. W sieci krążą już nawet zdjęcia zamaskowanego ID. Tiguana, który miałby zastąpić obecne ID.4 i ID.5.

Ciekawy jest jeszcze detal z przecieku. Nazwa ma nie pochodzić z oficjalnej zapowiedzi Volkswagena, tylko z przypadkowego ujawnienia w komunikacie związku zawodowego IG Metall o przydziale produkcji w Emden. Klasyka gatunku.

Sama cena 20 tys. euro, czyli dziś około 86-87 tys. zł, wygląda dobrze na papierze, ale do polskiego cennika w 2027 roku i tak dojdzie zwyczajowy test rzeczywistości. Jak myślicie, lepsza nazwa dla tego auta to ID. Up czy jednak ID.1?