Avatr pokazał oficjalne zdjęcia modelu 07L, nowego SUV-a rozwijanego wspólnie z zespołem Huawei Qiankun. Auto ma trafić do chińskich katalogów homologacyjnych w najbliższych dniach, a jego cena ma być wyższa niż w obecnym Avatrze 07.
Na zdjęciach widać, że przód prawie nie zmienił się względem zwykłego 07. Marka nie rusza tego, co już zbudowało rozpoznawalność. Zmiany zaczynają się z boku i z tyłu, czyli tam, gdzie klient rodzinnego SUV-a patrzy najczęściej: na ilość miejsca i bagażnik.
Avatr 07L ma być bardziej rodzinny niż zwykły 07
Nowy model jest pozycjonowany jako luksusowy rodzinny SUV. To w praktyce oznacza jedno: więcej przestrzeni. Avatr wydłużył tylne drzwi, powiększył boczne okienka przy słupku C i mocno rozciągnął tylną część nadwozia.
Obecny Avatr 07 ma rozstaw osi 2 940 mm i długość 4 825 mm. W przypadku 07L producent nie podał jeszcze finalnych wymiarów, ale wszystko wskazuje na większy rozstaw osi. Czyli więcej miejsca na nogi z tyłu i pewnie większy bagażnik. Brzmi dość przewidywalnie, ale właśnie o to chodzi w wersjach z literką „L”.
Huawei dorzuca topowy lidar i ADS
Najciekawsze nie jest jednak to, że auto urosło. Najciekawsze siedzi na dachu. Avatr 07L ma dostać lidar Huawei o specyfikacji 896 kanałów, czyli obecnie najwyższej w seryjnej produkcji. Do tego dojdzie system jazdy wspomaganej Huawei Qiankun ADS.
Brzmi dobrze na papierze, choć jak zwykle diabeł siedzi w kalibracji, oprogramowaniu i tym, jak producent ustawi zachowanie auta w realnym ruchu. Sam lidar o dużej liczbie kanałów nie robi jeszcze autonomii. Robi za to mocny punkt w folderze reklamowym i, uczciwie mówiąc, może też realnie pomóc w działaniu systemów w trudniejszych warunkach.
Avatr rozbudowuje gamę, a 07L ma wejść wyżej niż 07
Avatr ma już dziś całkiem szeroką ofertę: 06, 06T, 07, 11, 12 oraz limitowane 011 i 012. Model 07, pokazany we wrześniu 2024 roku, był pierwszym autem marki oferowanym zarówno jako BEV, jak i EREV. To ważne, bo 07L najpewniej też celuje w klienta, który chce więcej komfortu, ale niekoniecznie chce przesiadać się do zupełnie innego segmentu.
Innew podobnym temacie
Aktualny Avatr 07 w roczniku 2026 kosztuje od 219 900 do 289 900 juanów, czyli przy kursie podanym przez producenta mniej więcej od 32 340 dolarów wzwyż. W gamie są też wersje 07 Pro+ w odmianach BEV i EREV, od 219 900 oraz 229 900 juanów.
07L ma być droższy od zwykłego 07. I trudno się dziwić. Większe nadwozie, bardziej rodzinne ustawienie modelu i topowy hardware od Huawei raczej nie skończą się promocją dla ludu.
Na razie zdjęcia, za chwilę homologacja
Dzień wcześniej Avatr pokazał jeszcze zamaskowane egzemplarze i nazwał 07L rozszerzeniem serii 07. Teraz mamy już oficjalne zdjęcia, więc etap teasowania wszedł poziom wyżej. Następny krok to wpis do chińskiego katalogu regulatora, gdzie zwykle pojawiają się konkretne wymiary, masy i warianty napędowe.
Jeśli Avatr nie przesadzi z ceną, 07L może być po prostu tym, czym często bywają chińskie wersje „L” – bardziej praktycznym autem dla tych, którym zwykły model już nie wystarcza. Pytanie tylko, czy dodatkowe centymetry i lidar 896-kanałowy wystarczą, by uzasadnić wyższą cenę.
Czy kupilibyście wydłużonego SUV-a głównie dla większej przestrzeni z tyłu, czy wolelibyście dopłacić już do modelu z wyższego segmentu?
Dołącz do dyskusji