BYD pokaże odświeżonego Seala 06 już 11 sierpnia 2026 roku podczas wydarzenia w Shenzhen. Najciekawsze jest nie to, że auto lekko urosło, tylko że do popularnego sedana trafi system wspomagania kierowcy God’s Eye B z LiDAR-em – czyli sprzęt, który dotąd nie schodził tak nisko cenowo.
Seal 06 pozostanie dostępny w dwóch odmianach: jako czyste EV oraz DM-i, czyli plug-in hybrid. To ważne, bo BYD najwyraźniej nie chce jeszcze rozdzielać tej rodziny na dwa światy, tylko dalej sprzedawać ją wszystkim naraz.
LiDAR schodzi niżej. I to jest tu najważniejsze
Obecny Seal 06 EV korzysta z systemu God’s Eye C, czyli rozwiązania bez LiDAR-u, opartego na kamerach. Nowy model dostanie God’s Eye B, a więc poziom wyżej. W praktyce to sygnał, że BYD zaczyna wrzucać droższy hardware do aut masowych, a nie tylko do modeli, które dobrze wyglądają w prezentacji dla inwestorów.
To może być ważniejsza zmiana niż sam lifting. W chińskich markach coraz częściej nie wygrywa już ten, kto dorzuci większy ekran, tylko ten, kto da sensowny ADAS bez wysadzania ceny w kosmos.
Auto urosło, ale bez rewolucji
Nowy Seal 06 ma 4 870 mm długości, 1 890 mm szerokości i 1 495 mm wysokości. Rozstaw osi pozostaje bez zmian i wynosi 2 820 mm.
Dla porównania, obecny Seal 06 EV ma 4 720 mm długości, 1 880 mm szerokości i tyle samo wysokości. Czyli BYD dorzucił głównie długość i odrobinę szerokości. Z zewnątrz dojdą też nowe tylne lampy poprowadzone przez całą szerokość oraz felgi 18-calowe.
| Parametr | BYD Seal 06 EV 2027 | BYD Seal 06 DM-i 2027 |
|---|---|---|
| Napęd | RWD, 1 silnik | PHEV, silnik 1.5 l |
| Moc | 120 kW lub 240 kW | brak łącznej mocy |
| Akumulator | brak pojemności | brak pojemności |
| Zasięg | brak danych | 170 / 205 / 230 km CLTC na baterii |
| Długość | 4 870 mm | 4 870 mm |
| Szerokość | 1 890 mm | 1 890 mm |
| Wysokość | 1 495 mm | 1 495 mm |
EV dostanie mocniejszy napęd
Elektryczny Seal 06 2027 będzie oferowany z jednym silnikiem w dwóch wariantach: 120 kW i 240 kW. Dziś to odpowiednio 110 kW i 160 kW, więc szczególnie mocniejsza wersja robi wyraźny skok.
Innew podobnym temacie
Nie znamy jeszcze pojemności akumulatorów ani zasięgu elektryka po liftingu. Dla odniesienia, obecny Seal 06 EV startuje od 109 800 juanów i kończy na 129 800 juanów, a maksymalny zasięg wynosi 545 km CLTC. Brzmi dobrze na papierze, ale CLTC jak zwykle trzeba traktować z dystansem.
DM-i zostaje w grze
Wersja plug-in hybrid dostanie silnik 1.5 l. Producent przewidział dla niej elektryczny zasięg 170 km, 205 km albo 230 km CLTC zależnie od wersji.
To już wartości, które w chińskich warunkach marketingowych wyglądają bardzo dobrze. Pytanie brzmi raczej, ile z tego zostanie po normalnej jeździe i przy wyższych prędkościach. Tego dziś jeszcze nie wiemy.
Seal to dla BYD ważna seria, ale sprzedaż hamuje
Rodzina Seal nie jest niszową ciekawostką. W 2025 roku sprzedała się w liczbie 518 412 sztuk i odpowiadała za 11,26 proc. sprzedaży całej grupy BYD.
W lipcu 2026 roku seria osiągnęła 40 399 aut, czyli 13,77 proc. mniej rok do roku. Od stycznia do lipca było to 210 541 samochodów, spadek o 15,60 proc. rok do roku. Krótko mówiąc: lifting i LiDAR nie biorą się znikąd. BYD musi tę serię trochę podkręcić, bo impet wyraźnie siadł.
Jeśli BYD utrzyma cenę blisko obecnego poziomu, może zrobić się naprawdę ciekawie. Bo LiDAR w aucie, które nie udaje premium, to już nie jest mała rzecz. Czy taki sprzęt w popularnym sedanie ma dla Was znaczenie, czy nadal ważniejsze są cena, ładowanie i normalny software?
Dołącz do dyskusji