Stellantis sprzedaje odnawiane baterie HV. Na razie dla większości BEV i PHEV koncernu

Stellantis rozszerza ofertę SUSTAINera o odnawiane akumulatory wysokonapięciowe do większości modeli BEV i PHEV swoich marek. Firma zapowiada też identyczne parametry użytkowe i warunki gwarancji jak w przypadku oryginalnych części MOPAR.

To ciekawy ruch, bo dotyczy rynku posprzedażowego, a nie kolejnej prezentacji „zielonych ambicji” na slajdzie.

Stellantis wrzuca do oferty nie tylko baterie

Program SUSTAINera działa w modelu 4R, czyli Remanufacturing, Repair, Reuse, Recycle. W praktyce chodzi o demontaż i odnowę podzespołów tak, by wracały na rynek jako części zamienne do innych aut.

Teraz zakres rozszerzono z aut spalinowych także na elektryki i hybrydy. Obejmuje to baterie wysokonapięciowe, elektryczne sprężarki oraz zelektryfikowane dwusprzęgłowe skrzynie biegów dla miękkich hybryd. Stellantis deklaruje, że wszystkie te części są odnawiane według specyfikacji OEM i mają taką samą gwarancję jak części oryginalne MOPAR. Na papierze brzmi to dobrze, bo właśnie gwarancja zwykle decyduje, czy taki element ma sens dla warsztatu i właściciela auta.

Firma dorzuca też własne wyliczenia środowiskowe. Według Stellantisa odnowione części pozwalają oszczędzić do 80 proc. surowców i do 40 proc. emisji CO2 względem produkcji nowych komponentów. To są liczby producenta, więc warto traktować je jako deklarację, nie uniwersalną prawdę dla każdego podzespołu.

Były magazyny energii, teraz jest aftermarket

Stellantis przypomina, że już wcześniej wykorzystywał odnowione baterie z aut elektrycznych w stacjonarnych magazynach energii. Jednym z przykładów było lotnisko w Rzymie.

Nowe produkty SUSTAINera mają zostać pokazane na targach Automechanika we Frankfurcie, od 8 do 12 września, w hali 9.0 na stoisku F84-E84. Producent zapowiada ekspozycję w formie „żywego warsztatu”, żeby pokazać swój model obsługi posprzedażowej 360 stopni dla serwisów, dealerów i klientów.

Dla właścicieli elektryków z marek Stellantisa najciekawsze będzie jedno: czy odnowiona bateria faktycznie okaże się wyraźnie tańsza od nowej, bo tego w komunikacie akurat brakuje. Kupilibyście taką baterię z gwarancją OEM do używanego EV?