Geely EX5 ma 329 KM i 800 V. LiDAR ma odwrócić spadek sprzedaży

Geely pokazało w Chinach odświeżonego EX5, tam sprzedawanego jako Galaxy E5, przed wejściem auta do sprzedaży zaplanowanym na 23 września 2026 roku. Elektryczny crossover dostał napęd 245 kW, instalację 800 V, LiDAR i baterię do 70 kWh, ale modernizacja ma też bardzo konkretny cel: sprzedaż obecnej generacji spadła o 45,9 proc.

Największa zmiana kryje się pod podłogą i między tylnymi kołami. Silnik RWD rozwija teraz 245 kW, czyli 329 KM, o 114 KM więcej niż dotychczas. Geely przesiada się też na architekturę 800 V, która ma skrócić postoje przy szybkiej ładowarce. Producent nie podał jednak mocy ładowania ani czasu uzupełniania energii. Bez tych danych samo „800 V” pozostaje przede wszystkim dobrą naklejką na folderze.

Podane wartości WLTP nie są jeszcze europejską homologacją, lecz przeliczeniem chińskich deklaracji. CLTC jest cyklem wyraźnie łagodniejszym od WLTP, więc do 635 km należy podchodzić spokojnie. Obecny EX5 oferuje 430-475 km WLTP, więc większa bateria i nowa technika faktycznie mogą dać zauważalny progres.

LiDAR, frunk i bardziej zwyczajne klamki

Nadwozie nie zostało narysowane od nowa. EX5 mierzy 4636 mm długości, 1920 mm szerokości i 1670 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2750 mm. To o 13 mm mniej niż w Skodzie Enyaq, choć Geely celuje raczej w kompaktowego crossovera niż pełnoprawny rodzinny SUV segmentu D.

Auto dostało LiDAR, dodatkowe czujniki w przednich błotnikach, sportowe zderzaki oraz konwencjonalne klamki. Port ładowania pozostaje w lewym tylnym błotniku, a standardowe felgi mają 19 cali. Ciekawszy jest frunk o pojemności 160 litrów, z elektrycznie otwieraną pokrywą i limitem obciążenia 50 kg. Na kable, zakupy albo mokrą kurtkę będzie jak znalazł.

We wnętrzu znajdziemy ruchomy ekran centralny, cyfrowe zegary LCD, HUD, bezprzewodową ładowarkę telefonu, panoramiczny dach i audio Flyme Sound. Geely wrzuciło też fizyczne przyciski na tunel środkowy. Dobrze, bo regulowanie podstawowych funkcji przez ekran przestało być oznaką nowoczesności już kilka lat temu.

System G-Pilot H5 ma obsługiwać nawigację z asystą jazdy w mieście i na autostradzie. LiDAR oraz zestaw czujników brzmią obiecująco, ale zakres działania tych funkcji poza Chinami będzie zależał od lokalnej homologacji i oprogramowania.

12

‹

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

›

Sprzedaż spadła o 45,9 proc.

Od stycznia do sierpnia 2026 roku Geely sprzedało 40 776 egzemplarzy EX5/Galaxy E5, o 45,9 proc. mniej rok do roku. To nie jest delikatne odświeżenie dla katalogu, lecz odpowiedź na coraz ostrzejszą konkurencję w Chinach.

Nie ma jeszcze informacji, czy właśnie ta wersja trafi do Europy i Polski. Jeśli tak się stanie, dostaniemy znacznie mocniejszego EX5 niż obecny, ale o jego wartości zdecydują cena, krzywa ładowania i realny zasięg, nie sam znaczek 800 V. Czy dla Was LiDAR i 329 KM są ważniejsze niż uczciwe 20 minut przy ładowarce?