XPENG wgra polskie menu XOS przez OTA. Termin: druga połowa listopada

XPENG Polska zapowiada polską wersję językową systemu pokładowego XOS, która trafi do wszystkich aut przez aktualizację OTA w drugiej połowie listopada. Prace techniczne w globalnym centrum rozwoju w Chinach są zakończone. Teraz trwa finalizacja tłumaczeń, ich weryfikacja i wdrożenie razem z zespołem XPENG Polska. Pierwsze egzemplarze L03 trafią do polskich klientów dopiero od grudnia, więc menu po polsku będzie wcześniej niż nowy model.

L03: 154 900 PLN brutto i sprzedaż od grudnia

SUV coupé nowej generacji kosztuje w Polsce od 154 900 PLN brutto. Model zadebiutował w lipcu w Monachium podczas wydarzenia „XPENG Live: Physical AI for All”. Po raz pierwszy w historii marki premiera odbyła się jednocześnie na 65 rynkach, a sprzedaż ma ruszyć na 64.

W Polsce L03 pojawi się w październiku w 7 salonach, na razie jako ekspozycja statyczna. Start w Warszawie (XPENG Inchcape), potem Poznań, Opole, Katowice, Gdańsk, Bydgoszcz i Kraków. Sprzedaż zaczyna się od grudnia.

L03 będzie dostępny jako elektryk i jako EREV, czyli hybryda szeregowa. Koła zawsze napędza silnik elektryczny, a jednostka spalinowa pracuje tylko jako generator. XPENG nie podaje tu mocy, baterii ani zasięgu, więc na porównanie z konkurencją trzeba jeszcze poczekać.

To także pierwszy model poza Chinami z nową nawigacją opartą na Google Maps Auto SDK. Przed premierą He Xiaopeng i dr Liu Xianming testowali system NGP (VLA 2.0) w ruchu na ulicach Monachium. Według XPENG system poradził sobie z europejskimi przepisami i lokalnymi zwyczajami.

G9L w Paryżu, bez wersji spalinowej

Flagowy G9L zadebiutował na Paris Motor Show 2026 i ma otwarte zamówienia w Europie. Mierzy ponad 5 metrów, ma trzy rzędy siedzeń i skrętną tylną oś, która ma pomagać na ciasnych parkingach. Według XPENG zasięg to do 591 km WLTP, a ładowanie 10-80% zajmuje 11,7 minuty. W Europie dostępna będzie wyłącznie wersja w pełni elektryczna. Ceny w źródle nie ma.

Na polskim rynku jest już też siedmioosobowy minivan X9 w wersjach FWD Standard Range Pro, FWD Long Range Pro i AWD Performance Pro. P7+ dostał nagrodę Red Dot za design.

Sieć, sprzedaż i roboty

Sieć rośnie. W Opolu działa salon XPENG SZIC, szósta lokalizacja w kraju. We wrześniu XPENG DYNAMICA otwiera salon w Krakowie. Marka pojawi się też na HYROX w gdańskim AMBEREXPO, 10-11 października. W zeszłym roku w konkursie przeciągania G9, ważącego ponad 2,2 tony, wzięło udział niemal 1000 osób.

W lipcu 2026 roku XPENG dostarczył 38 027 aut, o 4% więcej niż rok wcześniej. Łącznie od początku sprzedaży to ponad 1,2 mln egzemplarzy.

Osobny wątek to roboty. Firma uruchomiła linie dla humanoidów, a pierwszy IRON sam zjechał ze stanowiska produkcji. Ponad 80% kluczowych procesów w zakładzie jest zautomatyzowanych. Produkcja seryjna ma ruszyć do końca 2026 roku, a sprzedaż w 2027. Umowy inwestycyjne na robotykę opiewają na ponad 900 mln USD. Wycena tego obszaru przekroczyła 6,3 mld USD, czyli około 43 mld juanów. XPENG określa to jako największe prywatne finansowanie w chińskim sektorze embodied AI.

Jakość polskiego tłumaczenia to dla właścicieli XPENG najbliższy test, a ocenimy go po listopadowej aktualizacji. Dajcie znać, czy menu po polsku przestało wam w czymś przeszkadzać.