Geely Auto z zyskiem 5,21 mld juanów w III kw. 2026. 92,9% dał eksport

Geely Auto opublikowało 29 października 2026 roku wyniki za III kwartał: przychody 99 mld juanów (14,8 mld USD) i podstawowy zysk netto 5,21 mld juanów (777,6 mln USD). Z tej kwoty 4,84 mld juanów, czyli 92,9%, pochodzi z eksportu. Sprzedaż w Chinach, ponad 60% wolumenu, dała około 7% zysku.

Marża netto wychodzi około 5,3%. Geely sprzedało w kwartale 812 500 aut, z czego 323 700 trafiło za granicę, czyli około 39,8%.

Eksport niesie wynik

Zysk netto z eksportu, 4,84 mld juanów (722,4 mln USD), podało CNstock. Serwis CarNewsChina policzył z tego proporcje i wyszło mu, że sprzedaż aut w Chinach jest dziś ledwo opłacalna. To uproszczony podział, ale kierunek jest czytelny: wojna cenowa na rynku krajowym zjada marżę, więc zarabia się za granicą.

Geely podniosło roczny cel eksportowy z 640 000 do 920 000 sztuk. Po trzech kwartałach firma miała wyeksportować 343 700 aut. W tym samym okresie eksport samych aut NEV ma sięgać 484 000 sztuk, co oznacza wzrost o 531% rok do roku.

Te liczby się gryzą. Eksport NEV nie może być większy niż cały eksport, a 323 700 aut w samym III kwartale ledwo mieści się w 343 700 za dziewięć miesięcy. Wygląda na pomyłkę w jednym z zestawień albo inny sposób liczenia. Do wyjaśnienia przez Geely trzeba je traktować ostrożnie.

BYD zarabia więcej, ale marża podobna

Tego samego dnia wyniki ogłosił BYD. Przychody wyniosły 221,49 mld juanów (33,1 mld USD), czyli o 13,59% więcej rok do roku. Zysk netto to 10,02 mld juanów (1,5 mld USD), o 28,08% więcej. Marża netto wychodzi około 4,5%, czyli w okolicach wyniku Geely.

BYD nie podał, ile zysku daje eksport. Firma nazywa jednak rynki zagraniczne głównym motorem wzrostu. We wrześniu wyeksportowała ponad 180 700 aut NEV, o około 153,6% więcej niż rok wcześniej.

Redakcja CarNewsChina zauważa, że z chińskiego rynku wyszły już Neta, Weltmeister, HiPhi i Aiways. Jej zdaniem to wciąż za mało, żeby producenci zaczęli realnie zarabiać na sprzedaży w kraju.

Źródło: CarNewsChina