Rimac kończy produkcję Nevery. Powstanie 71 egzemplarzy zamiast 190

Ostatnia Rimac Nevera zjedzie z linii pod koniec 2026 roku. W sumie powstanie 71 sztuk elektrycznego hipersamochodu, czyli niewiele ponad jedna trzecia z planowanych 190. Mate Rimac, założyciel firmy, ogłosił to w nagraniu na Instagramie i od razu zaznaczył, że porażką tego nie nazywa. Jego zdaniem Nevera spełniła swoje zadanie, bo bez niej nie byłoby dziś ani Bugatti Tourbillon, ani nowej fabryki w Zagrzebiu.

Standardowa Nevera miała powstać w 150 egzemplarzach, a zaostrzona Nevera R, pokazana w sierpniu 2024 roku, w 40. Do końca produkcji zbudowanych zostanie 51 zwykłych aut i 20 wersji R.

Połowa z tych dwudziestu to limitowana Founder’s Edition, którą klienci konfigurowali razem z Mate Rimacem i która trafia do właścicieli od stycznia 2026 roku, a pozostałe dziesięć jest właśnie w produkcji.

Wyświetl ten post na Instagramie

Post udostępniony przez Mate Rimac (@materimac)

1408 kW nie wystarczyło

Osiągi nie były problemem. Nevera ma 1408 kW (w przeliczeniu około 1914 KM), a Nevera R 1550 kW (około 2107 KM). Auto przejechało Nürburgring w 7:05,298 min, co jest rekordem dla seryjnego elektryka, i rozpędziło się do 431,45 km/h. Mimo to popyt na samochód kosztujący co najmniej 2 mln euro zaczął słabnąć w połowie 2024 roku.

Mate Rimac przyznał, że ogromne przyspieszenie przestało być dla najbogatszych klientów czymś wyjątkowym, skoro dużo tańsze sedany robią 0-100 km/h w mniej niż trzy sekundy. Kolekcjonerzy szukają dziś emocji, a Rimac porównuje to do szwajcarskich zegarków, które nadal się sprzedają, choć smartwatch potrafi więcej. Projekt Nevery ruszył w 2017 roku, kiedy szef firmy patrzył na elektromobilność wyraźnie inaczej niż teraz. Wtedy liczby z karty katalogowej miały wystarczyć.

Mate Rimac, założyciel firmy, mówi: „Myślę, że to wciąż całkiem niezły wynik. To najlepiej sprzedający się elektryczny hipersamochód na świecie. Bez niego nie byłoby dziś Tourbillona ani tej fabryki. Zrobił swoje i myślę, że to naprawdę fajne auto, które zapewni sobie miejsce w historii”.

2

‹

• 
• 

›

Bugatti, baterie i autonomiczne pojazdy Verne

W spółce Bugatti Rimac powstaje Bugatti Tourbillon, hybryda z silnikiem V16, której cała produkcja jest już wyprzedana. Na początku 2026 roku Rimac otworzył w Zagrzebiu Rimac Campus, gdzie produkuje wysokonapięciowe systemy bateryjne. Wiosną 2026 roku spółka córka Verne uruchomiła w Zagrzebiu pierwsze komercyjne kursy autonomicznych shuttle’ów, a dla tych pojazdów powstały osobne moce produkcyjne w Chorwacji.

Bateryjna część biznesu trafia też do innych marek. W kwietniu pisaliśmy, że BMW i7 dostanie baterię opracowaną wspólnie z Rimac Technology, z cylindrycznymi ogniwami 4695.

Z rekordowego producenta elektryków Rimac zmienił się więc w grupę technologiczną, która żyje z baterii, autonomii i Bugatti. Emocje na drodze ma według Mate Rimaca przywracać teraz silnik spalinowy V16.