Elektryczna Dacia Sandero w 2028 roku. Bateria 44 kWh i ok. 400 km zasięgu

Od 2024 roku wiadomo, że czwarta generacja Dacii Sandero dostanie wersję w pełni elektryczną. Teraz brytyjski Autocar, który dotarł do informatorów z firmy, podaje szczegóły: E-Sandero ma mieć baterię LFP o pojemności 44 kWh, przejechać około 400 km na jednym ładowaniu i zadebiutować wiosną 2028 roku. Najciekawsza jest jednak platforma, bo Dacia ma zmieścić napęd elektryczny w podłodze zaprojektowanej pod silniki spalinowe.

Platforma od spalinówki zamiast od Renault 5

Nowe Sandero ma zachować wymiary obecnego modelu, w tym 4,10 m długości, bo zostaje na platformie RGMP Small (wcześniej CMF-B). Według Autocara dotyczy to także wersji elektrycznej. RGMP obsługuje dziś tylko auta spalinowe i hybrydy, a elektryki grupy Renault powstają na RGEV Small, czyli na podstawie Renault 5. W nazwach różni je jedna litera, którą łatwo przeoczyć, ale technicznie dzieli je sporo. Inżynierowie Dacii mają więc przerobić platformę i zrobić w niej miejsce na silnik elektryczny oraz baterię w podłodze, a przy tym zgodzić się na kompromisy techniczne.

Przy okazji auto ma schudnąć o około 100 kg, żeby zużywało mniej energii.

Napęd i bateria z podstawowego Renault 5

E-Sandero ma dostać silnik o mocy 78 kW (w przeliczeniu ok. 106 KM), znany jako Shanghai e-Drive, i baterię 44 kWh LFP z najtańszej wersji Renault 5. Autocar szacuje zasięg na nieco ponad 249 mil, czyli około 400 km, ale nie podaje cyklu pomiaru. Dacia żadnej z tych danych oficjalnie nie potwierdziła, dlatego traktujcie je jako przeciek, a nie gotową specyfikację.

Według Autocara premiera nowego Sandero odbędzie się wiosną 2028 roku. Produkcja w Maroku ma ruszyć w kwietniu, a sprzedaż latem 2028. E-Sandero będzie wtedy drugim elektrykiem w gamie Dacii po Springu. Spring drugiej generacji pojawił się w tym roku, przeszedł na platformę RGEV i jest produkowany w Słowenii razem z Renault Twingo E-Tech.

Bridger i Hipster, czyli plan na cztery elektryki do 2030 roku

Na tej samej spalinowej platformie ma powstać także Renault Bridger. Dacia rozważa sprowadzenie go do Europy pod własną marką, o czym pisaliśmy na początku listopada. Bridger jest mniejszy od Sandero, ale nieco dłuższy od Springa. Według informatorów Autocara jego wersja produkcyjna również trafi na RGMP, bo Dacia musi szybciej elektryfikować gamę i szybciej obniżać emisje CO2.

Dacia zapowiedziała cztery elektryki do 2030 roku i Spring oraz E-Sandero są już na tej liście. Od 2027 roku w Europie ma się pojawić jeszcze Hipster, mikrosamochód, który według wcześniejszych doniesień ma być czterokołowcem L7e z baterią 15 kWh.