Audi opóźnia elektryczne A4 o około rok. Produkcja miała ruszyć w 2028

Audi przesunęło start pierwszego w pełni elektrycznego A4 mniej więcej o rok. Ustalił to brytyjski Autocar, który powołuje się na osobę z wnętrza firmy. Sedan miał wejść do produkcji w głównej fabryce w Ingolstadt w 2028 roku, więc według nowego planu wychodzi około 2029. Powody są trzy: kiepska kondycja finansowa grupy Volkswagen, oprogramowanie spóźnionej platformy SSP i zmiany konstrukcyjne, których zażądało samo Audi.

Elektryczne A4 ma konkurować z nowym BMW i3 i elektrycznym Mercedesem klasy C, a oba te auta są już dostępne w Europie. Obecne Audi A5, które w gamie zastąpiło A4, jest dziś oferowane najwyżej jako hybryda plug-in.

Audi chce wnętrza jak w spalinowym A4

SSP (Scalable Systems Platform) miała dać elektrycznym sedanom koncernu wspólną konstrukcję. Audi poprosiło jednak o osobne zagłębienia na stopy dla pasażerów z przodu i z tyłu, zamiast całkowicie płaskiej podłogi, jaką ma dziś wiele aut projektowanych od początku jako elektryczne. Według informatora Autocara chodzi o zachowanie układu kabiny, pozycji za kierownicą i proporcji wnętrza, z których A4 słynęło od lat. Oznacza to duże zmiany w dolnej części nadwozia, która miała być wspólna dla wszystkich sedanów na SSP.

Druga zmiana dotyczy instalacji elektrycznej. Wyposażenie i podzespoły pomocnicze mają działać na napięciu 48 V zamiast planowanych pierwotnie 12 V, podobnie jak w Tesli Cybertruck. Wyższe napięcie pozwala zastosować cieńsze przewody i zamontować mocniejsze komputery.

SSP: plan na 2026, a seryjnych aut brak

Pierwsze modele na SSP miały zjechać z taśm w 2026 roku, a do dziś nie powstał ani jeden seryjny egzemplarz.

Problem nie dotyczy tylko Audi. Volkswagen ID. Golf, również oparty na SSP, też ma opóźnienie, więc marka do końca dekady zostanie przy obecnej gamie elektryków. Koncern rezygnuje z części ambitnych planów i ogranicza wydatki, a do tego ma kłopot z własnym sukcesem. Tańsze elektryki VW sprzedają się w Europie dobrze i fabryki nie nadążają z produkcją, ale na autach spalinowych grupa wciąż zarabia więcej.

Elektronika wraca na stół zarządu także w innych sprawach. Pod koniec października Manager Magazin pisał, że Volkswagen rozważa architekturę CEA od Xpeng dla około 75% następnej generacji modeli VW, Skody i Cupry. Wtedy był to dopiero wniosek do oceny, a nie decyzja.

Nowy termin dla elektrycznego A4 to na razie nieoficjalna informacja Autocara. Do salonów w Europie, także w Polsce, ten sedan trafi więc najwcześniej pod koniec dekady.