Mercedes wycofuje EQE, EQE SUV i EQS SUV. Z rodziny EVA II zostaje tylko EQS

Mercedes-Benz po cichu zamknął zamówienia na trzy duże elektryki: EQE w wersji sedan, EQE SUV i EQS SUV. W niemieckim konfiguratorze nie da się ich już złożyć według własnych potrzeb, a klient wybiera tylko spośród aut wyprodukowanych wcześniej i stojących na placu. Oficjalnego potwierdzenia z Stuttgartu jeszcze nie ma, ale wszystko wskazuje na koniec tych trzech modeli. Z czterech dużych aut na platformie EVA II zostaje sam EQS sedan.

Ta sama zmiana objęła konfiguratory we Francji, Wielkiej Brytanii i Holandii. W Polsce jest podobnie: na stronie Mercedesa nie ma już konfiguratora tych modeli, są tylko dostępne egzemplarze i przycisk „otrzymaj ofertę”.

EQS sedan zostaje, EQS SUV pod znakiem zapytania

EVA II to platforma zaprojektowana od początku dla aut elektrycznych. EQE sedan wszedł na rynek w 2022 roku, pod koniec tego samego roku dołączył EQE SUV, a niedługo później EQS SUV. Dla obu EQE Mercedes nie planuje modernizacji podobnej do tej, którą dostał flagowiec, więc ich produkcja zbliża się do końca.

EQS sedan przeszedł w kwietniu 2026 roku gruntowny lifting. Dostał architekturę 800 V, nowe silniki i większą baterię, a EQS 450+ ma według Mercedesa do 926 km zasięgu w cyklu WLTP. EQS SUV stoi na tej samej technice co sedan, ale producent nie zapowiedział dla niego podobnej modernizacji z 800 V i resztą nowości. Skoro i on zniknął z zamówień indywidualnych, w obecnej formie raczej nie pociągnie dłużej.

Elektryki dostają klasyczne nazwy i platformę MB.EA-M

Mercedes porzuca osobną rodzinę EQ z własną stylistyką. Nowe elektryki noszą tradycyjne nazwy i wyglądają jak spalinowe odpowiedniki. Tak jest z elektryczną Klasą C i elektrycznym GLC, które stoją na nowszej architekturze MB.EA-M z instalacją 800 V. W drugiej połowie 2027 roku ma zadebiutować elektryczna Klasa E, która z czasem zastąpi EQE sedan.

Nowe modele 800 V sprzedają się zresztą lepiej, niż Mercedes zakładał. W październiku pisaliśmy, że na elektryczne CLA i GLC czeka się około sześciu miesięcy, a członek zarządu ds. sprzedaży Mathias Geisen nie ukrywał zaskoczenia popytem.

EQC, EQB i EQA odeszły wcześniej

Pierwsze było EQC, czyli pierwszy nowoczesny elektryk Mercedesa produkowany seryjnie. Ostatni egzemplarz zjechał z taśmy w Bremie w drugim kwartale 2023 roku, a do lipca 2024 roku sprzedano resztę zapasów. EQB zniknął z konfiguratora we wrześniu 2025 roku i do końca roku węgierski zakład w Kecskemét realizował pozostałe zamówienia, po czym fabrykę miano przestawić na modele na platformie MMA. Następcą jest nowy elektryczny GLB. W kwietniu 2026 roku z konfiguratora wypadło EQA, ostatnie zamówienia w Rastatt miały zostać zrealizowane do czerwca, a jego miejsce zajmuje elektryczny GLA, którego seryjna produkcja już ruszyła.

Z sześciu modeli pierwszej generacji EQ po nieco ponad trzech latach został jeden.