Nio przekroczyło barierę 800 tysięcy wyprodukowanych aut elektrycznych

Chiński producent samochodów elektrycznych Nio osiągnął właśnie ważny kamień milowy w swojej historii. Z linii produkcyjnej zjechał właśnie 800-tysięczny pojazd – elektryczny SUV L90 z sub-marki Onvo. To wydarzenie ma szczególne znaczenie dla całej branży elektromobilności, pokazując jak dynamicznie rozwijają się chińscy producenci na rodzimym rynku.

Onvo L90 otwiera nową erę dla Nio

Pojazd, który zdobył miano 800-tysięcznego w historii firmy, pochodzi z fabryki F1 w Hefei w prowincji Anhui. SUV Onvo L90 zostanie oficjalnie zaprezentowany już 31 lipca, a pierwsze egzemplarze trafią do klientów dzień później – 1 sierpnia. To ambitny harmonogram, który pokazuje pewność siebie chińskiego producenta.

William Li, założyciel i dyrektor generalny Nio, podkreślił że osiągnięcie 800 tysięcy wyprodukowanych pojazdów to dopiero początek. Firma zamierza teraz intensywnie pracować nad osiągnięciem kolejnego celu – wyprodukowania miliona samochodów elektrycznych. To oznacza, że najbliższe 200 tysięcy pojazdów ma zostać wyprodukowanych w znacznie krótszym czasie niż dotychczas.

Zaawansowana technologia produkcji

Fabryka F1, którą Nio dzieli z sub-marką Onvo, wykorzystuje najbardziej nowoczesne rozwiązania technologiczne dostępne obecnie na rynku. Zakład posiada pierwszą w Chinach platformę do produkcji lekkich nadwozi, która umożliwia jednoczesne wytwarzanie konstrukcji w pełni aluminiowych oraz hybrydowych ze stali o ultra-wysokiej wytrzymałości połączonej z aluminium.

Szczególnie imponująco brzmi technologia odlewania jednoczęściowej podłogi tylnej o nacisku 9800 ton. To rozwiązanie pozwala na znaczne uproszczenie konstrukcji pojazdu i redukcję jego masy, co przekłada się bezpośrednio na zwiększony zasięg na jednym ładowaniu baterii.

Nie mniej ważny jest nowy system kontroli jakości oparty na sztucznej inteligencji o nazwie Tiantan. System automatycznie sprawdza ponad 1000 funkcji pojazdu w zaledwie trzy minuty, co drastycznie przyspiesza proces kontroli jakości. To rozwiązanie może stać się standardem w branży, jeśli okaże się równie skuteczne jak tradycyjne metody kontroli.

Strategia cenowa budzi zainteresowanie

Ceny SUV-a L90 są szczególnie interesujące z perspektywy konkurencji na chińskim rynku. Przedsprzedaż rozpoczęła się od kwoty 279 900 juanów (około 141 tysięcy złotych) za wersję z baterią 85 kWh włączoną w cenę. Znacznie atrakcyjniej wygląda oferta w ramach systemu BaaS (Battery as a Service), gdzie cena startowa wynosi 193 900 juanów (98 000 zł).

Model BaaS to ciekawe rozwiązanie, które pozwala klientom na wykupienie pojazdu bez baterii, a następnie wynajęcie jej w miesięcznym abonamencie. To obniża próg wejścia dla potencjalnych nabywców i może przyciągnąć osoby, które obawiają się wysokich kosztów wymiany baterii w przyszłości.

Warto zwrócić uwagę na zapowiedź dalszego obniżenia cen po oficjalnej premierze. To powszechna praktyka na chińskim rynku elektrycznych samochodów, gdzie producenci często stosują agresywne strategie cenowe aby zdobyć udział w rynku.

Ekspansja sieci sprzedaży

Onvo przygotowało się do wprowadzenia L90 na szeroką skalę. Jazdy testowe rozpoczęły się wczoraj w prawie 600 pojazdach dostępnych w ponad 400 salonach rozmieszczonych w 140 chińskich miastach. To imponująca sieć dystrybucji jak na sub-markę, która dopiero wchodzi na rynek.

Taka skala operacji pokazuje, że Nio traktuje Onvo bardzo poważnie i zamierza wykorzystać tę markę do konkurowania w niższych segmentach cenowych. Strategia wielomarkowa może pozwolić firmie na dotarcie do szerszego grona klientów bez rozmywania prestiżu głównej marki Nio.

Rozwój infrastruktury produkcyjnej

Obecnie Nio posiada dwie fabryki w Hefei – F1 oraz F2 w kompleksie NeoPark. We wrześniu uruchomiona zostanie trzecia fabryka F3, również w NeoPark. To oznacza znaczący wzrost możliwości produkcyjnych firmy w najbliższych miesiącach.

Rozbudowa mocy produkcyjnych w tak szybkim tempie świadczy o ambicjach Nio na chińskim rynku. Firma wyraźnie przygotowuje się do walki o pozycję lidera w segmencie premium elektrycznych samochodów osobowych.

Perspektywy w kontekście konkurencji

Osiągnięcie 800 tysięcy wyprodukowanych pojazdów to bez wątpienia sukces dla Nio, ale warto spojrzeć na to w szerszym kontekście rynku. BYD, główny konkurent na chińskim rynku, wyprodukował już 13 milionów samochodów elektrycznych. Ta różnica pokazuje skalę wyzwania, przed którym stoi Nio.

Niemniej jednak, Nio konkuruje w innym segmencie rynku niż BYD. Podczas gdy BYD stawia na dostępność cenową, Nio buduje markę premium z zaawansowanymi technologiami i innowacyjnymi rozwiązaniami jak stacje wymiany baterii.

Przyszłość elektromobilności w Chinach

China pozostaje największym rynkiem samochodów elektrycznych na świecie, a konkurencja między lokalnymi producentami staje się coraz intensywniejsza. Nio z sukcesami w segmencie premium może stać się poważnym graczem globalnym, szczególnie jeśli uda się firmie skalować produkcję przy zachowaniu wysokiej jakości.

Wprowadzenie sub-marki Onvo to strategiczny ruch mający na celu zwiększenie wolumenu sprzedaży. Jeśli L90 odniesie sukces, możemy spodziewać się kolejnych modeli w tej linii oraz dalszej ekspansji Nio na nowe segmenty rynku.

Rozwój sytuacji będzie zależał od tego, jak szybko firma zdoła zwiększyć produkcję i czy utrzyma konkurencyjność cenową wobec rosnącej presji ze strony innych chińskich producentów. Najbliższe miesiące pokażą, czy Nio zdoła wykorzystać momentum i zbliżyć się do magicznej bariery miliona wyprodukowanych pojazdów.

Jak oceniacie szanse Nio w walce z gigantami takimi jak BYD? Czy strategia wielomarkowa to właściwa droga dla chińskich producentów samochodów elektrycznych?