BYD dostał nagrodę Paula Pietscha za flash charging. Pierwszy taki przypadek dla Chin

BYD poinformował 11 sierpnia, że jego technologia flash charging wygrała w Niemczech International Paul Pietsch Award. To pierwsza od 1989 roku sytuacja, w której to wyróżnienie trafiło do chińskiej firmy, a nagrodzona została technologia ładowania aut elektrycznych, nie wynik sprzedaży ani popularność marki.

Nagrodę przyznaje niemiecka grupa Motor Presse Stuttgart razem z siecią redakcji motoryzacyjnych, w tym Auto Motor und Sport. To o tyle ciekawe, że Paul Pietsch Award zwykle ma ambicję nagradzać faktyczny postęp techniczny, a nie PR-owe „naj”, których w branży EV ostatnio nie brakuje.

BYD chwali się, że jego system flash charging współpracujący z akumulatorem Blade Battery 2. generacji pozwala podnieść poziom naładowania z 10 do 70 procent w 5 minut i dobić do 97 procent w 9 minut. Brzmi bardzo dobrze na papierze, choć jak zawsze diabeł siedzi w warunkach testu: temperaturze ogniw, krzywej ładowania i mocy dostępnej na słupku.

BYD stawia własną sieć, i to już nie tylko w Chinach

Na koniec czerwca 2026 roku BYD miał w Chinach 7 018 stacji flash charging w 325 miastach. Plan na koniec roku jest dużo ambitniejszy: 20 000 stacji w kraju.

W Europie pierwszy megawatowy projekt BYD ruszył w Niemczech w maju 2026 roku. Do końca 2026 roku firma chce mieć za granicą około 6 000 takich stacji, z czego około 3 000 ma przypaść na Europę i mają być rozwijane przez sieć dealerów marki.

To jest ruch, który mówi więcej niż same slajdy o „ekosystemie”. Jeśli BYD rzeczywiście dowiezie tysiące własnych punktów dużej mocy, przestanie być tylko producentem aut, a zacznie być graczem od infrastruktury – czyli tam, gdzie dziś rozgrywa się połowa wygody używania EV.

Niemcy kupują BYD coraz chętniej

W lipcu 2026 roku BYD zarejestrował w Niemczech 5 240 nowych aut, czyli o 365,4 procent więcej rok do roku. To dało marce pozycję najlepiej sprzedającego się chińskiego producenta samochodów na tym rynku.

Po siedmiu miesiącach 2026 roku liczba rejestracji BYD w Niemczech urosła do 31 492 sztuk, co oznacza wzrost o 322,8 procent rok do roku. Nagroda technologiczna i rosnąca sprzedaż w największym rynku Europy zaczynają się tu składać w spójną historię.

Jeśli BYD połączy takie tempo sprzedaży z własną siecią megawatowego ładowania, Niemcy mogą stać się dla marki ważniejsze niż niejeden rynek w Azji – czy waszym zdaniem europejscy producenci mają dziś odpowiedź na taki pakiet: auto, bateria i infrastruktura w jednym?