Li Auto i6 2026 zadebiutuje 28 października. Bateria 5C już bez CATL

Li Auto zaprezentuje odświeżonego i6 28 października 2026 roku, a dostawy w Chinach rozpoczną się na początku listopada. Elektryczny SUV otrzyma akumulator 5C o pojemności 96 kWh, nowe układy obliczeniowe i bogatsze wnętrze. Wcześniej, 12 października, europejska odmiana pod nazwą Li 6 pojawi się na salonie samochodowym w Paryżu.

Samochody pokazowe trafią do 485 chińskich salonów Li Auto już 11 października. Po premierze producent od razu otworzy zamówienia i jazdy próbne. Ceny pozostają tajemnicą, choć punktem odniesienia jest dotychczasowy i6, który w 2025 roku startował od 249 800 juanów, czyli około 37 100 dolarów.

Akumulator 5C powstaje bez udziału CATL

Największa zmiana kryje się pod podłogą. Li Auto i6 2026 dostanie akumulator o pojemności 96 kWh, dla którego producent podaje 780 km zasięgu CLTC. Chiński cykl CLTC jest wyraźnie łagodniejszy od europejskiego WLTP, dlatego tej wartości nie należy bezpośrednio porównywać z zasięgami samochodów sprzedawanych w Unii Europejskiej. W jednym z materiałów pojawia się 632 km WLTP, ale nie jest jasne, czy to wynik oficjalnej homologacji europejskiej.

Ogniwa obsługują ładowanie 5C. Oznaczenie mówi, że teoretycznie mogą przyjąć moc odpowiadającą pięciokrotności pojemności akumulatora, choć nie oznacza utrzymywania takiej wartości podczas całej sesji. Li Auto nie podało jeszcze krzywej ładowania ani czasu potrzebnego na uzupełnienie energii od 10 do 80%.

Producent określa baterię jako własną konstrukcję, ale wymaga to doprecyzowania. Li Auto odpowiada za projekt ogniw, pakietu i systemu zarządzania BMS. Same ogniwa będą produkowane zgodnie ze specyfikacją firmy przez Sunwodę oraz CALB, a montaż kompletnych pakietów pozostanie po stronie Li Auto.

3

‹

• 
• 
• 

›

Dla CALB będzie to wejście do łańcucha dostaw producenta. Jednocześnie i6 2026 ma być pierwszą wersją tego modelu, która całkowicie zrezygnuje z ogniw CATL. To ciekawa zmiana w samochodzie odpowiadającym za dużą część sprzedaży marki.

Podstawowy i6 zachowa napęd na tylną oś z silnikiem o mocy 250 kW, czyli 335 KM. Odmiana z napędem na obie osie dołoży przedni silnik rozwijający 150 kW. Źródła nie podają przyspieszenia, maksymalnej mocy ładowania ani pojemności użytkowej akumulatora.

Dwa fotele zero gravity i ekran o przekątnej 29 cali

Li Xiang, dyrektor generalny Li Auto, zapowiedział sześć głównych obszarów zmian. Z zewnątrz i6 otrzyma reflektory matrycowe ADB znane z dużego vana Li Mega. System może wycinać z wiązki światła obszar zajmowany przez inne samochody, co pozwala dłużej korzystać ze świateł drogowych bez oślepiania kierowców.

Zmieniony przedni zderzak ma upodobnić SUV-a do nowych modeli L9 i i9. Pojawią się również częściowo ukryte klamki zgodne z nowymi chińskimi przepisami. To kompromis między aerodynamiką i modą a wymaganiami dotyczącymi dostępu do samochodu po wypadku.

Pod przednią pokrywą znajdzie się elektrycznie otwierany bagażnik. Dostęp będzie możliwy za pomocą komendy głosowej albo przez stuknięcie w określonym miejscu. W kabinie zamontowano dwa przednie fotele zero gravity, które można odchylić do około 150 stopni.

Deska rozdzielcza otrzyma panoramiczny ekran o przekątnej 29 cali i rozdzielczości 6K. Pasażerowie z tyłu dostaną osobny wyświetlacz 21 cali 4K. Za obsługę funkcji pokładowych ma odpowiadać Qualcomm Snapdragon 8797, a autorski układ Mach M100 będzie wykorzystywany przez systemy wspomagania kierowcy. Li Auto nie przedstawiło jednak pełnego zakresu funkcji ADAS przygotowanych dla Europy.

3

‹

• 
• 
• 

›

Li 6 ma otworzyć marce drzwi do Europy

Premiera została pierwotnie zaplanowana na koniec września. Li Auto przesunęło ją na 28 października, ale zachowało początek listopada jako termin pierwszych dostaw. Według firmy krótszy odstęp między uruchomieniem zamówień a przekazaniem samochodów ma ograniczyć kolejki. Sprzedaż wersji 2025 przez internet zakończono 11 września, co odbiło się na wynikach marki w okresie przejściowym.

We wrześniu Li Auto dostarczyło 31 817 samochodów, o 6,29% mniej niż rok wcześniej i 15,56% mniej niż w sierpniu. Sam i6 zanotował w sierpniu 16 979 dostaw, odpowiadając za 45,06% całego miesięcznego wyniku producenta. Od stycznia do sierpnia 2026 roku do klientów trafiły 152 842 egzemplarze, a łączny wynik od premiery sięgnął 181 813 sztuk. Li Auto informuje już o przekroczeniu 190 000 dostaw, ale szczegółowe wrześniowe dane dla modelu nie zostały jeszcze opublikowane.

W Europie samochód będzie występował pod nazwą Li 6. Publiczny debiut zaplanowano na 12 października podczas Paris Motor Show, a rozpoczęcie sprzedaży nadal przewidywane jest w czwartym kwartale 2026 roku. Nie znamy jednak pierwszych krajów, cen, sieci sprzedaży ani terminu ewentualnego wejścia do Polski. Te informacje będą ważniejsze niż 780 km uzyskane w chińskim cyklu CLTC.