Nowy Polestar 2 dostanie instalację 800 V. Na celowniku BMW i3 z zasięgiem 900 km

Polestar w przyszłym roku pokaże drugą generację modelu 2, która ma rywalizować z nowym BMW i3 oraz elektrycznym Mercedesem Klasy C. Samochód dostanie nową platformę, akumulatory, silniki i instalację 800 V, ale producent nie ujawnił jeszcze mocy, zasięgu ani szybkości ładowania.

Obecny Polestar 2 ma dłuższą historię, niż sugeruje metryka marki. Samochód zaczął życie w 2016 roku jako Volvo Concept 40.2, rok przed utworzeniem Polestara jako osobnego producenta aut elektrycznych. Wersję produkcyjną pokazano na początku 2019 roku.

Model często nazywano wtedy konkurentem Tesli Model 3. Sprzedaż nigdy jednak nie zbliżyła się do wyników Tesli, a przez kolejne lata rynek odjechał Polestarowi pod względem zasięgu, ładowania i elektroniki. Druga generacja ma nadrobić te zaległości i pomóc firmie w walce o europejski segment premium, szczególnie po wycofaniu się z rynku amerykańskiego.

Nowa platforma połączy Polestara 2 i SUV-a 7

Konstrukcja nowego Polestara 2 będzie oparta na elastycznej platformie przewidzianej dla kilku modeli. Skorzysta z niej również średniej wielkości SUV Polestar 7, którego premierę zaplanowano na 2028 rok. Producent zapowiada także nowe akumulatory i silniki, ale na razie nie podał ich parametrów.

Szef zespołu odpowiedzialnego za właściwości jezdne, Joakin Rydholm, nie ukrywa ambicji. „Musimy pokonać nowe i3” powiedział w rozmowie z Auto Express. Dodał, że rozwiązania opracowane przy Polestarze 5, między innymi aktywne amortyzatory i układ kierowniczy, zostaną wykorzystane podczas prac nad kolejnymi samochodami.

Instalacja 800 V ma pozwolić na szybkie ładowanie przy wysokiej mocy. Nie wiadomo jednak, czy Polestar zbliży się do deklarowanych 400 kW nowego BMW i3. Jeszcze większym wyzwaniem będzie zasięg, ponieważ BMW zapowiada do 900 km na jednym ładowaniu. To deklaracje producenta, a nie wyniki niezależnych testów, ale poprzeczka została ustawiona wysoko.

6

‹

• 
• 
• 
• 
• 
• 

›

Polestar 2 ma wyglądać jak mniejszy model 5

Pierwsza zapowiedź graficzna pokazuje samochód niższy i szerszy od obecnego Polestara 2. Światła do jazdy dziennej mają przypominać rozwiązania zastosowane w Polestarach 4 i 5, więc marka wyraźnie odchodzi od stylistyki odziedziczonej po Volvo Concept 40.2.

Na konkretne dane nadal czekamy. Bez pojemności akumulatora, mocy ładowania i zakładanego zasięgu trudno ocenić, czy zapowiedź walki z BMW i3 ma techniczne podstawy. Polestar odsłoni karty w przyszłym roku.