Pierwsza umowa dopłaty do e-ciężarówki opiewa na 377 tys. zł. Pojazd kosztuje 1,3 mln zł

NFOŚiGW podpisał 25 września 2026 roku pierwszą umowę o dofinansowanie elektrycznej ciężarówki kategorii N2 lub N3. Trans Południe otrzyma ponad 377 tys. zł, a cała inwestycja kosztuje przeszło 1,3 mln zł.

Umowę podpisali Paweł Augustyn, zastępca prezesa NFOŚiGW, oraz Marek Pijar, prezes Trans Południe. W wydarzeniu uczestniczył też Przemysław Rajewski, prezes Daimler Truck Polska, choć Fundusz nie podał marki ani modelu kupowanego ciągnika.

Elektryczny ciągnik zastąpi ciężarówkę spalinową

Trans Południe wykorzysta nowy ciągnik siodłowy do przewozu towarów. Pojazd zastąpi obecnie eksploatowaną ciężarówkę spalinową, co według wyliczeń NFOŚiGW ma ograniczyć emisję CO2 o około 38 ton rocznie. Spaść mają również emisje tlenków azotu i pyłów PM10.

Fundusz deklaruje także oszczędność około 5 MWh energii rocznie. To zaskakująco mało jak na ciężki transport, ale w komunikacie nie podano rocznego przebiegu pojazdu ani sposobu wykonania obliczeń. Bez tych danych trudno ocenić zarówno zużycie energii, jak i faktyczną skalę redukcji emisji.

2 mld zł na pojazdy, 6 mld zł na cały system

Budżet programu zakupu i leasingu zeroemisyjnych pojazdów N2 i N3 wynosi 2 mld zł. Pieniądze pochodzą z Funduszu Modernizacyjnego.

Łącznie NFOŚiGW chce przeznaczyć 6 mld zł na elektryfikację transportu ciężkiego. Kwota obejmuje pojazdy, infrastrukturę ładowania oraz inwestycje sieciowe. Według Pawła Augustyna finansowanie ma pomóc we wprowadzeniu na drogi blisko 4000 ciężarówek.

Pierwsza umowa uruchamia program w praktyce, ale jego skalę pokaże dopiero tempo podpisywania kolejnych kontraktów. Czy dopłata rzędu 377 tys. zł wystarczy, aby przewoźnicy masowo zamieniali diesle na elektryczne ciągniki?