Choć układy wydechowe kojarzą się głównie z silnikami spalinowymi, Stellantis postanowił wprowadzić tę koncepcję do świata pojazdów elektrycznych (EV). 16 stycznia 2025 roku Urząd Patentów i Znaków Towarowych USA (USPTO) opublikował zgłoszenie patentowe Stellantis, które zostało pierwotnie złożone w 2023 roku. Firma twierdzi, że z nowym systemem pożar baterii może zostać mocno ograniczony lub nawet się nie pojawić.
Jak działa system Stellantis?
Baterie w pojazdach elektrycznych mogą ulec przegrzaniu, co prowadzi do tzw. „thermal runaway” – procesu, w którym uwalniane są łatwopalne gazy, takie jak wodór czy węglowodory (np. metan, etan, propan). Wysokie temperatury mogą spowodować zapłon tych gazów, co zwiększa ryzyko pożaru.
Stellantis proponuje system, który:
- Usuwa gazy uwalniane podczas przegrzewania baterii, co może zapobiec eskalacji pożaru.
- Redukuje ciśnienie w pakiecie baterii, co zmniejsza ryzyko eksplozji.
- Przepuszcza gazy przez „strefy obróbki chemicznej”, które eliminują lub redukują ilość szkodliwych substancji chemicznych w gazach, podobnie jak katalizatory w pojazdach spalinowych.
Dlaczego Stellantis rozwija tę technologię?
Nowoczesne baterie w EV są wyposażone w zaawansowane systemy zarządzania, które monitorują temperaturę i izolują uszkodzone moduły. Jednak mimo tych zabezpieczeń, ryzyko pożarów baterii wciąż istnieje, co prowadziło do licznych akcji serwisowych w branży EV.
Inne w podobnym temacie
System Stellantis ma na celu nie tylko ograniczenie skutków pożarów, ale także zwiększenie bezpieczeństwa pojazdów dla ratowników, którzy muszą podejść do płonącego EV.
Inne innowacje w walce z pożarami baterii
Stellantis nie jest jedyną firmą, która szuka rozwiązań tego problemu. W 2019 roku Bosch zaproponował system pirotechniczny, który w przypadku przegrzania baterii szybko odcina połączenia elektryczne między pakietem baterii a resztą pojazdu. Oba podejścia skupiają się na ograniczeniu skutków pożarów, a nie na ich całkowitym zapobieganiu.
Czy to konieczne?
Choć pożary baterii w EV są rzadkie, ich skutki mogą być poważne. W 2023 roku Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) zauważył, że ryzyko pożarów w EV jest mniejsze niż w pojazdach spalinowych, ale ich większa masa stanowi inne zagrożenie – większe uszkodzenia w przypadku kolizji.
Koniec z pożarami?
System „wydechowy” Stellantis to innowacyjne podejście do zwiększenia bezpieczeństwa pojazdów elektrycznych. Choć może wydawać się nietypowe, takie rozwiązania mogą odegrać kluczową rolę w dalszym rozwoju EV, szczególnie w kontekście bezpieczeństwa użytkowników i ratowników.
Czy system Stellantis to przyszłość bezpieczeństwa EV? Jak oceniacie takie podejście do problemu pożarów baterii? Podzielcie się swoimi opiniami w komentarzach!
Dołącz do dyskusji