Tesla dodała V2H z Powerwall w aktualizacji 2026.27.10. Na razie działa to tylko z Cybertruckiem

Tesla uruchomiła obsługę vehicle-to-home dla domowych magazynów energii Powerwall w aktualizacji 2026.27.10. Funkcja pozwala właścicielom Cybertrucka zasilać dom z baterii auta podczas awarii sieci i współpracować z Powerwall 3.

Dla polskiego czytelnika jest tu jeden zgrzyt: u nas nie kupimy dziś ani Cybertrucka, ani Powerwalla, więc to na razie bardziej sygnał kierunku niż realna nowość do garażu.

Jak działa V2H Tesli z Powerwallem

Po włączeniu funkcji w aucie, w menu Charging > Powershare, Cybertruck ma automatycznie oddawać energię do domu, gdy jest podłączony i nastąpi blackout. Warunek jest prosty: auto musi stać zaparkowane i mieć poziom naładowania wyższy niż ustawiony limit rozładowania.

Tesla chwali się, że zestaw Powerwall 3 + Cybertruck może wydłużyć podtrzymanie domu o ponad 3 dni. Firma dorzuca porównanie do 9 dodatkowych Powerwalli. Marketing lubi takie obrazki, ale bez informacji o zużyciu domu to tylko orientacyjny slogan.

Nowość działa natywnie między Cybertruckiem i Powerwallem, więc Tesla wreszcie spina dwa własne ekosystemy, które długo działały obok siebie. I tak, to jest funkcja obiecywana od lat.

Mniej sprzętu, ale nadal są ograniczenia

Wcześniej właściciele Cybertrucków potrzebowali osobnej bramki Powershare Gateway, żeby uruchomić zasilanie domu z auta. Problem w tym, że taki zestaw nie współpracował z domami, które miały już Powerwalla. Tesla planowała połączyć to wcześniej, jeszcze pod koniec 2025 roku, ale po drodze były konflikty software’owe i lokalne kwestie regulacyjne po stronie operatorów.

Po aktualizacji 2026.27.10 dom z Powerwall 3 może korzystać z istniejącej bramki Powerwalla do odłączenia od sieci podczas awarii. To oznacza brak konieczności dokupowania osobnego Powershare Gateway, a więc oszczędność rzędu tysięcy dolarów na sprzęcie i montażu.

Jest też drugi praktyczny element: aktualizacja pozwala nie tylko zasilać dom z auta, ale też ładować Powerwalla bezpośrednio z baterii Cybertrucka.

Na dziś wymagany jest jeszcze kompatybilny wallbox Tesli, czyli Tesla Universal Wall Connector albo Wall Connector 3. Obsługa dotyczy obecnie wyłącznie konfiguracji z Powerwall 3, ale Tesla zapowiada rozszerzenie na Powerwall 2+ jeszcze w 2026 roku.

Przy okazji pakiet 2026.27.10 zawiera też FSD v14.3.10, chociaż opis zmian w notatkach pozostaje taki sam jak przy wcześniejszych kompilacjach FSD. Czyli bez fajerwerków.

Tesla dowiozła funkcję, którą powinna mieć gotową dużo wcześniej, ale jeśli to później trafi szerzej do innych modeli i rynków, temat zrobi się naprawdę ciekawy. Widzicie sens w V2H z auta, czy przy dzisiejszych cenach sprzętu to nadal zabawka dla bardzo wąskiej grupy?