Autonomiczne Toyoty bZ4X z technologią Waymo. Testy w Japonii od 2027 roku

Toyota i Waymo ogłosiły kolejny etap współpracy. W 2027 roku w Japonii ruszą testy floty autonomicznych Toyot bZ4X, a w następnych latach te same SUV-y mają wyjechać na ulice Wielkiej Brytanii i innych rynków, na których działa Waymo. Samochody powstaną w japońskiej fabryce Takaoka, która zamontuje w nich od razu cały sprzęt do jazdy bez kierowcy.

Firmy podpisały wstępne porozumienie w kwietniu 2025 roku, więc teraz przechodzą od deklaracji do testów i weryfikacji floty na japońskich drogach. Celem jest pierwsza w Japonii w pełni autonomiczna usługa przewozu osób na żądanie, czyli robotaxi zamawiane jak Uber, oparta na samochodach produkowanych seryjnie w tym kraju. Komunikat nie podaje, w którym mieście zaczną się testy, ile aut obejmie flota ani kiedy dokładnie bZ4X trafi do Wielkiej Brytanii.

Robotaxi prosto z linii w Aichi

Zakład Takaoka leży w mieście Toyota w prefekturze Aichi, przy głównej siedzibie koncernu. W jednym miejscu odbędzie się cały proces, od produkcji samochodu po montaż urządzeń Waymo, które pozwalają mu jeździć samodzielnie. To inny model niż przy Zeekrze Ojai w 14 miastach USA. Tamto robotaxi powstaje w Chinach, a autonomię dostaje dopiero w Arizonie. We wrześniu pisaliśmy też, że Waymo odchodzi od Jaguara I-Pace szybciej, niż się spodziewano, a bZ4X będzie kolejną platformą w jego flocie.

Specjalna wersja bZ4X dostanie dużo miejsca na nogi w drugim rzędzie, automatycznie otwierane drzwi, elektryczną klapę bagażnika i nastrojowe oświetlenie wnętrza. Kierowca nie ma tu czego robić, więc liczy się wygoda pasażera z tyłu.

Auta mają działać na poziomie 4 autonomii, czyli w określonych warunkach i na wyznaczonym obszarze jeżdżą zupełnie bez udziału człowieka.

Dane z floty dla zwykłych Toyot

Drugi wątek dotyczy samochodów dla klientów. Toyota i Waymo będą dalej badać, czy technologia autonomicznej jazdy może trafić do Toyot sprzedawanych prywatnym kierowcom. Razem z Woven by Toyota (spółką koncernu od oprogramowania) sprawdzą też, jak doświadczenia z eksploatacji floty Waymo i zebrane dane mogą ograniczyć liczbę groźnych zdarzeń na drogach. Hiroki Nakajima, wiceprezes wykonawczy Toyota Motor Corporation, dodał, że koncern równolegle zajmie się komunikacją samochodów z infrastrukturą drogową.

Dmitri Dolgov, współdyrektor generalny Waymo, mówi: „Na obszarach, gdzie świadczymy usługi, wykazaliśmy, że pod względem ryzyka poważnych obrażeń w wypadkach nasze pojazdy są nawet 20 razy bezpieczniejsze od samochodów prowadzonych przez ludzi”. Taka liczba to dane samego Waymo z miast, w których firma już jeździ. Japońskie ulice będą dla tej statystyki nowym sprawdzianem.

Od redakcji: Waymo pod koniec sierpnia ogłosiło mapowanie Monachium, a niemieckie robotaxi zapowiada na 2027 rok, czyli na ten sam rok co testy w Japonii. Ciekawe zestawienie: ten sam model, który w Japonii będzie wozić pasażerów bez kierowcy, w polskich salonach kosztuje w październikowej wyprzedaży od 155 900 zł.