Zeekr 9X jedzie do Europy. I pokazuje, gdzie Geely chce zarabiać najwięcej

Zeekr wreszcie podał konkretny termin wejścia 9X do Europy. Duży hybrydowy SUV ma pojawić się u nas w IV kwartale 2026 roku, a wcześniej trafi na Bliski Wschód i do Azji Centralnej. Dla samego Geely to coś więcej niż kolejna premiera, bo właśnie eksport zaczął ciągnąć wyniki całej grupy.

Najpierw Bliski Wschód, potem Europa

Plan jest prosty. W czerwcu 2026 Zeekr 9X ruszy na Bliski Wschód. W III kwartale auto ma wejść do Azji Centralnej. Europa jest zaplanowana na IV kwartał.

Przy okazji Geely potwierdziło też, że drugi hybrydowy model marki, Zeekr 8X, również ma wyjechać na rynki zagraniczne w IV kwartale.

To ważny ruch, bo 9X nie jest zwykłym dodatkiem do gamy. To pierwsza hybryda Zeekra i od początku była szykowana pod bardziej dochodowy segment dużych, luksusowych SUV-ów.

9X już sprzedaje się bardzo mocno

Zeekr 9X zadebiutował w Chinach we wrześniu 2025 roku. Cena startowa wynosi tam 465 900 juanów, czyli około 68 180 dolarów. Średnia cena transakcyjna jest jeszcze wyższa i sięga 530 000 juanów.

Sprzedaż? Bardzo konkretna. W samym I kwartale 2026 dostawy 9X sięgnęły 22 000 sztuk. Do 23 kwietnia łączna liczba dostarczonych aut przekroczyła 50 000 egzemplarzy. Jak na świeży, drogi model, to robi wrażenie.

Geely mocno stawia na eksport

Cała grupa Geely miała w I kwartale 2026 przychody na poziomie 83,78 mld juanów, czyli o 15 proc. więcej rok do roku. Zysk przypisany akcjonariuszom spadł o 27 proc. do 4,17 mld juanów, ale firma tłumaczy to wahaniami kursów walut.

Po odjęciu jednorazowych czynników, takich jak kursy walut i odpisy na aktywa niefinansowe, tzw. bazowy zysk wyniósł 4,56 mld juanów, co oznacza wzrost o 31 proc.

Najciekawsze są jednak dane eksportowe. Sprzedaż zagraniczna Geely w pierwszym kwartale doszła do 203 024 aut, czyli wzrosła o ponad 100 proc. rok do roku. Nic dziwnego, że firma podkręca cele.

3

‹

• 
• 
• 

›

Cel na 2026 rok jest bardzo ambitny

Wcześniej Geely mówiło o 640 000 aut eksportowanych w całym 2026 roku. Teraz firma celuje już w 750 000 sztuk i twierdzi, że po pierwszym kwartale taki wynik jest w zasięgu.

Plan geograficzny też jest rozpisany bardzo konkretnie. Geely chce zbudować:

• trzy rynki o skali 200 000 aut rocznie: Ameryka Łacińska i Afryka, ASEAN oraz Europa
• dwa rynki o skali 150 000 aut rocznie: Europa Wschodnia oraz Bliski Wschód i Azja-Pacyfik

To dobrze pokazuje, jak wysoko w tej układance stoi Europa. Skoro 9X ma tu wejść jeszcze w tym roku, Geely ewidentnie liczy, że duży SUV pomoże im wejść wyżej niż tylko do segmentu „chińskie auto za rozsądne pieniądze”. Tu chodzi o marżę. I o klientów, którzy wydają dużo.

Jeśli Zeekr 9X faktycznie trafi do Europy zgodnie z planem, to końcówka 2026 roku może być bardzo ciekawa dla fanów dużych SUV-ów z Chin. Pytanie tylko, czy europejscy klienci kupią hybrydowego Zeekra za pieniądze zbliżone do aut marek premium. Jak myślicie?