BYD wyprzedził MG w Hiszpanii. W Norwegii chińskie marki mają 22,5% rynku

Październikowe dane z Hiszpanii, Włoch i Norwegii układają się w jeden obraz, bo w każdym z tych krajów chińskie marki rosną szybciej niż cały rynek. W Hiszpanii BYD był piątą marką miesiąca i po dziesięciu miesiącach wyprzedził MG. We Włoszech auta z chińskich fabryk zajęły 17,6% rynku, a w Norwegii co piąty nowy samochód (22,5%) pochodził od chińskiej marki, czyli najwięcej w historii tamtejszych statystyk.

Hiszpania: auta z wtyczką po raz pierwszy powyżej 31%

Hiszpanie zarejestrowali w październiku 98 487 nowych aut osobowych, o 1,8% więcej niż rok wcześniej. Według stowarzyszenia producentów ANFAC był to najlepszy październik od 2007 roku i piąty z rzędu miesiąc wzrostów. Od stycznia rynek urósł o 6,2%, do 1,01 mln aut, a Félix García z ANFAC spodziewa się, że cały 2026 rok zamknie się wynikiem powyżej 1,2 mln.

Elektryki i hybrydy plug-in znalazły razem 31 044 nabywców (wzrost o 43,1% rok do roku), co dało im 31,5% rynku. Tak wysokiego udziału w jednym miesiącu w Hiszpanii jeszcze nie było, a po dziesięciu miesiącach BEV i PHEV mają 24,6%, więc mniej więcej co czwarte nowe auto ma wtyczkę. José López-Tafall, dyrektor generalny ANFAC, zaznacza, że bez ciągłości polityki państwa kraj nie dogoni średniej europejskiej.

BYD sprzedał w październiku 5306 aut (o 19,6% więcej niż we wrześniu), z czego 1911 to Atto 2. Od stycznia ma 39 690 rejestracji wobec 37 453 MG, które w październiku sprzedało 3055 aut i spadło na 14. miejsce. Omoda (2152) i Jaecoo (1203) z grupy Chery ochłonęły po wrześniowym szczycie, Leapmotor, sprzedawany przez sieć Stellantisa, trzyma poziom około 1700 aut miesięcznie, a Geely z 1777 sztukami awansował z 26. na 20. miejsce. Dalej są Changan z Deepalem (929), Lynk & Co (291) i XPeng (234).

Chińskie koncerny budują w Hiszpanii także zaplecze. Chery otworzyło w kwietniu w Barcelonie europejskie centrum operacyjne i instytut R&D, a Geely ma od 2028 roku produkować auta we wspólnej spółce z Fordem w zakładzie Almussafes pod Walencją.

Włochy: co szósty nowy samochód z chińskiej fabryki

Włoski rynek urósł w październiku o 4,8%, do 131 921 rejestracji, a po dziesięciu miesiącach przekroczył 1,4 mln aut (wzrost o 8,3%), wynika z danych ANFIA. Elektryki zyskały 24% i mają 5,9% rynku, tymczasem hybrydy plug-in skoczyły o 79,5%, do 12,8% udziału. Benzyna straciła 18,1%, diesel aż 38,3%.

Aut wyprodukowanych w Chinach (wszystkich producentów, także zachodnich) zarejestrowano 23 242, o 97% więcej niż przed rokiem, co daje 17,6% rynku. Od stycznia to ponad 215 tys. sztuk i 15,4% udziału. Z Chin pochodzi niemal połowa nowych włoskich elektryków i ponad 46% hybryd plug-in.

BYD zarejestrował 6009 aut (wzrost o 220,7%) i ma 4,6% rynku, przy czym aż 42,8% tego wyniku zrobił Seal U DM-i (2571 sztuk, dziewiąte miejsce wśród wszystkich modeli). Po dziesięciu miesiącach BYD ma 47 714 rejestracji, czyli o 325 więcej niż MG (47 389). MG w październiku sprzedało 5358 aut, a MG ZS z wynikiem 3005 był czwartym najpopularniejszym modelem we Włoszech. Omoda i Jaecoo zebrały razem 4988 rejestracji (2710 i 2278).

Najszybciej rośnie Leapmotor: 1600 aut w październiku (wzrost o 455,6%) i 30 048 od stycznia, prawie dziesięć razy więcej niż rok temu. T03 jest najczęściej rejestrowanym elektrykiem we Włoszech po dziesięciu miesiącach, B10 zajmuje dziesiąte miejsce.

Stellantis z 30 285 autami pozostał największym koncernem, ale stracił 9,5%. Volkswagen (20 903) i Renault (12 905) spadły o 6,4% i 5%.

Norwegia: 98,8% elektryków i rekord chińskich marek

W Norwegii zarejestrowano w październiku 15 725 nowych aut, o 41% więcej niż rok wcześniej. Według OFV, czyli norweskiego urzędu informacji drogowej, to najlepszy październik od ponad 30 lat. Elektryków było 15 536 (98,8%), a resztę stanowiło 89 diesli, 53 zwykłe hybrydy, 33 hybrydy plug-in i 14 aut benzynowych. Od stycznia BEV mają 98% rynku wobec 95,2% przed rokiem. OFV podsumowuje: „Norweski rynek nowych aut jest teraz niemal całkowicie elektryczny. Konkurencja coraz bardziej rozgrywa się o to, które marki i modele wypadają najlepiej pod względem ceny, zasięgu, przestrzeni, czasu dostawy i finansowania”.

Tesla Model Y prowadzi z 1429 rejestracjami przed Toyotą bZ4X (725) i Volkswagenem ID.4 (553), a czwarty jest XPeng G6 (542). W pierwszej trzydziestce są też Deepal S05 (338, jedenaste miejsce), BYD Sealion 7 (310), XPeng G9, Zeekr 7GT i Smart #5.

Wśród marek Tesla (1548) wygrała z Toyotą (1493) o zaledwie 55 aut.

Źródła: chinaevhome.com, electrive.com