Hyundai Staria Electric rusza z zamówieniami w Europie. 57 450 euro za elektrycznego vana dla 9 osób

Hyundai otworzył zamówienia na model Staria Electric w Europie, zaczynając od rynku niemieckiego. Cena startuje od 57 450 euro, czyli około 245 tys. zł, a auto ma 84 kWh, 160 kW mocy i do 430 km zasięgu WLTP. Polskich cen jeszcze nie ma.

Staria Electric to po prostu elektryczna wersja znanej już spalinowej Starii, ale w praktyce celuje w dość wąską niszę. Jest większa od Kii PV5 i Volkswagena ID. Buzza, a przy tym może zabrać nawet 9 osób. Dla dużej rodziny, hotelu albo shuttle’a na lotnisko brzmi sensownie. Dla zwykłego klienta cena już mniej.

Duży van, 800 V i 20 minut na ładowarce

Hyundai pokazał Starię Electric w styczniu na Brussels Motor Show, a wcześniej uruchomił sprzedaż w Korei. Teraz przyszła kolej na Europę. Samochód ma 5 253 mm długości, 1 997 mm szerokości, 1 990 mm wysokości i 3 273 mm rozstawu osi. To około 200 mm więcej niż w trzyrzędowym Hyundaiu IONIQ 9.

Pod podłogą pracuje akumulator 84 kWh, a przednią oś napędza silnik o mocy 160 kW, czyli 218 KM. Deklarowany zasięg to maksymalnie 430 km WLTP. Na papierze wygląda dobrze, choć przy takim gabarycie i komplecie pasażerów realny wynik w trasie będzie oczywiście niższy.

Ciekawiej robi się przy ładowaniu. Staria Electric dostała architekturę 800 V, więc na stacji DC o mocy 350 kW ma uzupełniać energię od 10 do 80 procent w około 20 minut. To mocny punkt tego auta, nawet jeśli w praktyce wiele zależy od temperatury baterii i samej ładowarki. Jest też V2L, więc van może zasilać zewnętrzne urządzenia.

W środku są konfiguracje 7- i 9-miejscowe, płaska podłoga, przesuwne drzwi i składane fotele. Wersja 9-osobowa oferuje do 1 303 litrów bagażnika plus 24-litrowy frunk. Na pokładzie znalazł się też najnowszy system ccNC z dwoma ekranami 12,3 cala oraz bezprzewodowym Apple CarPlay i Android Auto.

10

‹

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

›

Ceny w Niemczech i drugi debiut Hyundaia

Bazowa Staria Electric Trend 9-seater kosztuje w Niemczech 57 450 euro, czyli około 245 tys. zł. Leasing startuje od 489 euro miesięcznie.

Wyżej jest Prime 9-seater za 63 350 euro, około 270 tys. zł. Tutaj dochodzą elektryczne drzwi przesuwne po obu stronach, elektryczna klapa, przesuwne okna i rolety w drugim i trzecim rzędzie, Highway Assistant 1.5, monitor martwego pola i gniazdo 230 V.

Na szczycie stoi Calligraphy 7-seater za 66 950 euro, czyli około 285 tys. zł. Ta wersja dostaje m.in. reflektory full LED Projection, nagłośnienie Bose, oświetlenie ambientowe, tryb Passenger View i Talk, tapicerkę Nappa oraz dwa indywidualne fotele relaksacyjne w drugim rzędzie z ogrzewaniem i wentylacją. Trochę van, trochę salonik VIP.

Przy okazji Hyundai otworzył też zamówienia na IONIQ 3, czyli najmniejszego elektryka z rodziny IONIQ. W Niemczech startuje od 28 950 euro, około 123 tys. zł, a leasing od 209 euro miesięcznie.

Staria Electric pokazuje, że Hyundai chce mieć w ofercie nie tylko crossovery, ale też niszowe EV do przewozu ludzi. Pytanie tylko, ilu klientów w Europie zapłaci za taki format 245-285 tys. zł. Kupilibyście takiego elektrycznego vana zamiast ID. Buzza albo dużego SUV-a?