Exlantix Easy Pay od 2955,59 zł netto. Niska rata nie pokazuje całego kosztu

Exlantix uruchomił z Santander Consumer Multirent program Easy Pay dla elektrycznych modeli ES i ET. Przy umowie na 36 miesięcy, wpłacie 15% i limicie 15 000 km rocznie rata wynosi od 2955,59 zł netto za liftbacka ES oraz od 3274,36 zł netto za SUV-a ET.

Easy Pay jest formalnie leasingiem operacyjnym ze zmiennym oprocentowaniem opartym na WIBOR 1M. Rata może więc wzrosnąć, nawet jeśli folder reklamowy wygląda jak oferta abonamentowa.

Easy Pay przenosi ryzyko odsprzedaży na Santander

Umowa może trwać od 24 do 48 miesięcy, wpłata własna wynosi od 0 do 30%, a minimalny przebieg to 15 000 km rocznie. Łączny limit nie może przekroczyć 180 000 km w całym kontrakcie.

W racie znajduje się finansowanie, karta do ładowania i jeden z pakietów serwisowych GO, KOMFORT lub PLUS. Sama karta nie oznacza jednak darmowej energii. Koszt ładowania nadal ponosi użytkownik, a przed podpisaniem umowy trzeba sprawdzić zakres serwisu, ubezpieczenie, opony i stawkę za nadprogramowe kilometry.

Na końcu Santander gwarantuje odkup samochodu. Klient nie zostaje więc z trzyletnim elektrykiem nowej chińskiej marki i pytaniem, ile rynek zechce za niego zapłacić. Trzeba tylko dokładnie przeczytać warunki zwrotu, zwłaszcza katalog dopuszczalnych uszkodzeń.

Promocja obejmuje wnioski złożone do 30 września 2026 roku, a umowa musi zostać uruchomiona do końca października 2026 roku. Oferta dotyczy nowych aut z roczników 2025-2026.

ES kosztuje 329 900 zł brutto, ma napęd AWD o mocy 480 KM, akumulator 100 kWh, około 600-650 km WLTP i ładowanie DC do 290 kW. ET kosztuje 349 900 zł, oferuje ten sam napęd i baterię, ale zasięg wynosi około 550-620 km WLTP.

Oba modele mają pneumatyczne zawieszenie, 21-calowy HUD, 23 głośniki z Dolby Atmos i panoramiczny dach. Gwarancja obejmuje samochód przez 7 lat lub 150 000 km, a baterię przez 8 lat lub 160 000 km.

Easy Pay kontra Flex Pay i realny koszt ES

Flex Pay jest pożyczką z ratą balonową. Nie zawiera serwisu ani karty do ładowania, ale nie narzuca sztywnego limitu kilometrów. Dostępny jest wariant z oprocentowaniem 0% dla umów na 24-36 miesięcy. Przy wpłacie około 31% i okresie 48 miesięcy promocyjne raty zaczynają się od około 2499 zł za ES i 2599 zł za ET.

Dla ES wpłata 15% liczona od ceny katalogowej wynosi 49 485 zł brutto. Do tego dochodzi 36 rat po 2955,59 zł netto, czyli 106 401,24 zł netto. Po doliczeniu VAT do rat daje to około 180 359 zł brutto łącznych wpłat, bez energii, ubezpieczenia, opon i opłat za przekroczenie przebiegu.

Mieszanie wpłaty brutto z ratami netto nie jest pełnym TCO, choć taką kalkulację łatwo spotkać. Firma musi uwzględnić własny sposób odliczania VAT i podatków, a klient prywatny powinien porównywać wyłącznie kwoty brutto. Ten tekst ma charakter informacyjny, nie jest poradą finansową ani podatkową.

ES i ET niedługo trafią do nas na testy dzięki uprzejmości EV Klub Polska, więc sprawdzimy również zasięg i ładowanie deklarowane na papierze.

Najdroższym elementem Easy Pay może się okazać nie rata, lecz wygoda oddania auta bez walki o jego cenę po trzech latach. Wybralibyście gwarantowany zwrot czy niższą ratę z dużym balonem na końcu?

Metody finansowania samochodów innych marek już niedługo też się pojawią!