Polestar urósł o 1 proc. dzięki USA. Zakaz sprzedaży napędził czyszczenie magazynów

Polestar zakończył III kwartał 2026 roku najlepszym wynikiem sprzedaży w historii tego okresu. Dostarczył 14 371 samochodów, ale bez Stanów Zjednoczonych zanotowałby spadek o 8 proc. Amerykanie kupowali auta przecenione przed wejściem ograniczeń dotyczących modeli z roku modelowego 2027.

Globalna sprzedaż wzrosła z 14 222 do 14 371 egzemplarzy, czyli zaledwie o 1 proc. Poza USA Polestar dostarczył jednak 12 211 aut wobec 13 256 rok wcześniej. Różnicę zrobił rynek amerykański, gdzie sprzedaż skoczyła z 966 do 2160 samochodów, o około 124 proc.

Dodatkowe 1194 rejestracje w USA z nawiązką przykryły spadek o 1045 samochodów na pozostałych rynkach. Rekordowy kwartał nie jest więc dowodem, że biznes Polestara nagle przyspieszył. Bardziej przypomina wyprzedaż przed zamknięciem sklepu.

Rabaty sięgały 25 000 dolarów

W czerwcu Polestar został objęty amerykańskimi przepisami Departamentu Handlu, które ograniczają sprzedaż pojazdów wykorzystujących określone chińskie technologie łączności i wspomagania kierowcy. Producent próbował uzyskać zgodę na dalszą sprzedaż, ale jego wniosek odrzucono. Volvo, również należące do grupy Geely, otrzymało wyjątek.

Po tej decyzji Polestar zaczął mocno przeceniać samochody znajdujące się już w USA. Rabaty na Polestara 4 dochodziły do 25 000 dolarów, a obniżki objęły również Polestara 3. Firma nie opublikowała sprzedaży z podziałem na modele, więc nie wiadomo, które auto odpowiadało za największą część wzrostu.

Sytuacja jest tym bardziej osobliwa, że Polestar 3 i Volvo EX90 powstają na tej samej linii w Karolinie Południowej. W sierpniu Polestar przyznał, że decyzja go zaskoczyła i nadal nie rozumie odmiennego potraktowania obu marek.

Producent może sprzedawać istniejące zapasy i zapowiada utrzymanie obsługi klientów po zakończeniu sprzedaży nowych aut. W pierwszych dziewięciu miesiącach 2026 roku dostarczył globalnie 44 790 samochodów, o 0,6 proc. więcej niż rok wcześniej. Bez USA wynik spadłby o 0,5 proc.

Nowe modele muszą zastąpić Stany Zjednoczone

Ciężar wzrostu ma teraz przejąć szersza gama. Rozpoczęły się dostawy grand tourera Polestar 5, a w IV kwartale ma ruszyć wysyłka bardziej praktycznej, wyraźnie kombiopodobnej odmiany Polestara 4. Producent zapowiada więcej przestrzeni bagażowej i normalny widok przez tylną szybę.

Następca Polestara 2 ma pojawić się w 2027 roku, kompaktowy Polestar 7 w 2028 roku, a roadster Polestar 6 pozostaje w planach. Same premiery nie rozwiązują jednak problemu rentowności. W 2025 roku firma sprzedała rekordowe 60 119 aut, a mimo to zanotowała około 1 mld dolarów straty operacyjnej. Teraz musi poprawić ten wynik bez rynku, który właśnie uratował jej kwartał.