VW ID. Tiguan od 163 390 zł. Większa bateria od 199 690 zł

Volkswagen opublikował polski cennik ID. Tiguana, elektrycznego następcy ID.4. Wersja z baterią 61 (58) kWh i silnikiem 140 kW/190 KM kosztuje od 163 390 zł, a warianty z baterią 82 (77) kWh startują od 199 690 zł. Jak na nowość to poziom do przyjęcia, o ile nie zaczniemy dobierać audio premium i wyświetlacza projekcyjnego.

ID.4 w niemal identycznej konfiguracji wyprzedawano na końcu produkcji za 127 490 zł, więc różnica wychodzi około 35 900 zł. W cenniku brakuje wariantu z pośrednią baterią.

Wymiary, bateria i silniki

ID. Tiguan mieści się na granicy segmentów C- i D-SUV. Ma 4,62-4,63 m długości i 2,77 m rozstawu osi. Jest więc nieco dłuższy od poprzednika, a rozstaw osi wynika z platformy MEB+ RWD.

Mniejszy pakiet to teraz ogniwa LFP zamiast Li-NMC. Pojemność całkowita spadła z 62 do 61 kWh, użyteczna została na 58 kWh. Według producenta ładowanie 10-80% trwa 26 minut.

Podstawowy silnik APP350 występuje wyłącznie z małą baterią. Przy pakiecie 82 (77) kWh standardem jest znacznie mocniejszy APP550.

26

‹

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

›

Trend, Life i Style: co jest w cenie, a co kosztuje extra

Trend da się kupić tylko z małą baterią i słabszym silnikiem. W standardzie jest czarna tapicerka materiałowa, stalowe 19-calowe felgi, reflektory i tylne światła LED, 15-calowy ekran, dwustrefowa klimatyzacja, czujnik deszczu i kamera cofania. Nie ma podgrzewanej kierownicy ani foteli, nie ma też adaptera V2L. Pompy ciepła brak, ale na MEB nigdy nie jest standardem.

Life dokłada nawigację Innovision Pro z planowaniem postojów na ładowanie, aluminiowe 19-calowe felgi oraz podgrzewane fotele i kierownicę. Opcjonalnie można mieć szklany dach i 30-kolorowe oświetlenie wnętrza. Matrycowych reflektorów nadal nie ma, a audio to siedem głośników. Tu odblokowuje się duża bateria, zasięg powyżej 600 km WLTP i mocniejszy silnik. To chyba najrozsądniejszy punkt wejścia.

Najbogatsza wersja Style z dużą baterią i napędem na tył kosztuje od 212 390 zł. Wariant na obie osie, 220 kW/299 KM, startuje od 227 390 zł. Za lakier nadal dopłacimy, jasnoszara tapicerka jest w cenie.

Lista dopłat dobrze pokazuje, na kim VW liczy:

• system audio Harman-Kardon z wyświetlaczem przed pasażerem: 6450 zł,
• masaż w fotelach przednich: 5120 zł,
• HUD w pakiecie Technology Pro: +8060 zł,
• HUD w Life tylko z uboższym pakietem Technology: +6180 zł.

Za HUD i dobre audio dopłacimy więc równowartość małego auta miejskiego z drugiej ręki. Nie ma co ukrywać, że baza jest sensowna, a prawdziwa cena zaczyna się przy konfiguratorze.

W 2027 roku ma pojawić się nowa bateria o pojemności około 95 (90) kWh. Kto się nie spieszy, może poczekać na brakujący duży wariant. A czy 163 390 zł za 190 KM i 58 kWh użytecznych to dla was uczciwa cena na start?