JLR walczy z BYD o Ti7 podobnego do Defendera. Rozprawa w Hadze 11 listopada

Jaguar Land Rover uważa, że BYD Ti7 za bardzo przypomina Land Rovera Defendera, i przeniósł spór do holenderskiego sądu. W sierpniu wyznaczeni przez sąd komornicy weszli do dwóch biur BYD w Holandii i zabezpieczyli dokumentację cyfrową z prac nad Ti7. Wstępne posiedzenie zaplanowano na środę 11 listopada w Hadze. W tym samym czasie siedmioosobowy Ti7 trafia do brytyjskich salonów i kosztuje tam o ponad 20 tys. funtów mniej niż porównywalny Defender.

Przeszukania objęły biura w Schiedam i Hoofddorp, napisał The Guardian, a wcześniej sprawę ujawnił The Times. Według brytyjskiej prasy JLR podejrzewa, że inżynierowie BYD rozebrali Defendera i przenieśli część jego rozwiązań do Ti7. Chodzi o inżynierię wsteczną, czyli odtwarzanie konstrukcji na podstawie gotowego produktu. Kupowanie i rozkręcanie aut konkurencji jest w branży codziennością, bo każdy producent porównuje swoje modele z cudzymi. Spór zaczyna się dopiero wtedy, gdy chronione rozwiązanie trafia do seryjnego samochodu, i właśnie to JLR musiałby wykazać.

Sąd w Hadze zdecyduje na razie tylko, czy roszczenia Brytyjczyków mogą iść dalej. Prawnicy BYD zakwestionowali zakres zajęcia i nazwali je „fishing expedition”, czyli zbieraniem dowodów na ślepo w nadziei, że coś się znajdzie. Obie firmy odmówiły komentarza, a żaden sąd nie stwierdził dotąd naruszenia własności intelektualnej.

JLR ma za sobą podobne procesy. W 2019 roku wygrał z Jiangling Motors, bo sąd uznał, że Landwind X7 za bardzo przypomina Range Rovera Evoque, ale spór z brytyjskim Ineosem przegrał.

Ti7 w Chinach: hybryda plug-in i elektryk

Ti7 zadebiutował w Chinach we wrześniu 2025 roku jako Tai 7 marki Fang Cheng Bao, należącej do BYD. Kanciasta bryła, pionowy przód, kwadratowe nadkola i pojemnik na tylnej klapie od początku budziły skojarzenia z Defenderem. Chińska wersja ma 4999 mm długości, 1995 mm szerokości, 1865 mm wysokości i 2920 mm rozstawu osi, a w środku pięć miejsc.

Hybryda plug-in z silnikiem 1.5 turbo i napędem na jedną albo obie osie kosztowała na starcie od 179 800 do 219 800 juanów. W kwietniu 2026 roku BYD dołożył wersję w pełni elektryczną za 199 800-239 800 juanów, która według producenta przejedzie do 755 km w cyklu CLTC.

4

‹

• 
• 
• 
• 

›

W Wielkiej Brytanii za 47 995 funtów

BYD przyjmuje już w Wielkiej Brytanii zamówienia na Ti7 w cenie 47 995 funtów, podczas gdy siedmioosobowy Defender 110 kosztuje tam 68 465 funtów. Różnica wynosi 20 470 funtów. Pierwsze egzemplarze mają stanąć w salonach w listopadzie 2026 roku, a dostawy do klientów ruszą w styczniu 2027.

Europejski Ti7 ma trzy rzędy siedzeń, a z kołem zapasowym na tylnej klapie mierzy 5146 mm. Pod maską pracuje silnik 1.5 turbo wspierany przez dwa silniki elektryczne, które według BYD dają łącznie 300 kW (402 KM). Bateria ma 35,6 kWh, a zasięg na samym prądzie wynosi do 119 km WLTP, czyli w codziennej jeździe, zwłaszcza zimą, wyjdzie mniej.

Ceny ani terminu dla Polski BYD nie podał.