Cadillac rusza na podbój Europy. Nowe centrum w Sztokholmie i elektryczny SUV, który robi wrażenie – Cadillac Vistiq

Cadillac robi kolejny krok w stronę elektromobilności i silnej obecności na europejskim rynku. Amerykańska marka należąca do General Motors otworzyła właśnie swoje pierwsze stałe centrum doświadczeń w Szwecji – Cadillac City Stockholm. W tym samym czasie zadebiutował nowy, w pełni elektryczny SUV klasy premium – Cadillac Vistiq. Obie premiery to element większego planu: przekonania Europejczyków, że luksusowe auta elektryczne nie muszą pochodzić tylko z Niemiec czy Skandynawii.

Cadillac City Stockholm – nowe centrum, nowa jakość

Nowo otwarty punkt w centrum handlowym Mall of Scandinavia w Sztokholmie to nie tylko salon sprzedaży. To przestrzeń, która ma zbliżyć klientów do marki – poprzez design, technologię i kulturę. Miejsce łączy showroom, kawiarnię, strefę lounge i przestrzeń eventową. Jest też centrum serwisowe.

To pierwszy tego typu salon Cadillaca w Szwecji, ale już piąty w Europie, po Zurychu, Paryżu, Frankfurcie i Hamburgu. Wyróżnia go nowoczesna lokalizacja – nie w klasycznym zabytkowym budynku, jak poprzednie, a w prestiżowej galerii handlowej, otoczonej luksusowymi markami i nowoczesną technologią.

Dlaczego akurat Szwecja? Jak tłumaczy Pere Brugal, prezes GM Europe, to kraj przodujący w elektryfikacji transportu. Szwedzi są otwarci na nowe rozwiązania i świadomi ekologicznie – idealni klienci dla marki stawiającej na elektryki.

Cadillac Vistiq – elektryczny kolos z ambicjami

Wraz z otwarciem centrum zadebiutował Cadillac Vistiq – duży, elektryczny SUV z trzema rzędami siedzeń. To odpowiedź Cadillaca na rosnące zapotrzebowanie na luksusowe, przestronne auta zeroemisyjne. I choć nie brakuje już takich modeli na rynku, Vistiq chce się wyróżnić.

615 KM mocy i 880 Nm momentu obrotowego, napęd na cztery koła i przyspieszenie 0–100 km/h w 3,7 sekundy w trybie Velocity Max. Do tego około 460 km zasięgu wg WLTP i zaawansowane systemy wsparcia kierowcy. Na papierze wygląda to imponująco. Cadillac podkreśla, że samochód nie tylko „jeździ szybko i daleko”, ale jest też praktyczny – dla dużych rodzin lub osób, które nie chcą wybierać między stylem a przestrzenią.

Cadillac Vistiq jest też naszpikowany technologią. Kamery dookólne, widzenie nocne (Night Vision), wyświetlacz HUD z rozszerzoną rzeczywistością, 33-calowy zakrzywiony ekran na desce rozdzielczej. System infotainment działa na Androidzie i obsługuje m.in. Google Chrome, Amazon Prime Video czy Max – wszystko dostępne bezpośrednio z auta.

W kabinie znajdziemy też 23-głośnikowy system audio od AKG z Dolby Atmos i pięciostrefową klimatyzację, która dostarcza powietrze tylko do miejsc zajętych przez pasażerów. To sprytne połączenie komfortu i oszczędzania energii.

Europa coraz ważniejsza dla Cadillaca

Cadillac wyraźnie daje do zrozumienia, że Europa to dla niego coś więcej niż eksperyment. Otwarcie centrum w Sztokholmie i wprowadzenie Vistiq to początek większej ofensywy. Model trafi w pierwszej kolejności do Szwecji, Niemiec, Francji i Szwajcarii, a dostawy ruszą we wrześniu 2025 roku.

Ceny Cadillac Vistiq w Europie:

Dla porównania – w Polsce za wersję Premium Luxury (przy kursie 1 EUR = 4,28 zł) zapłacilibyśmy ponad 476 000 zł, czyli więcej niż za BMW iX xDrive50. Ale Cadillac gra inną kartą – chce być świeżym wyborem w segmencie, w którym klienci są już nieco znudzeni klasyką.

Czy Cadillac ma szansę na sukces w Europie?

To pytanie, które zadaje sobie dziś wielu obserwatorów rynku. Cadillac startuje od zera – bez silnej sieci sprzedaży, bez przywiązania klientów. Ale ma za sobą potężnego gracza – General Motors – oraz coraz ciekawszą ofertę elektryków. Lyriq, Optiq, a teraz Cadillac Vistiq – to nie są „kopie z USA”, ale nowoczesne, dobrze zaprojektowane auta, które mogą konkurować z najlepszymi.

Europa nie wybacza błędów, ale kocha innowacje. Cadillac ma szansę, jeśli skupi się na jakości obsługi, technologii i konsekwentnie rozbuduje swoją obecność w miastach. Otwarcie kolejnych „Cadillac City” może być kluczowe – to nie są zwykłe salony, ale miejsca, gdzie buduje się wizerunek marki i zaufanie klientów.

W Polsce jeszcze nie ma żadnego takiego centrum, ale jeśli ekspansja się powiedzie, może się to szybko zmienić.

Zachęcamy do dyskusji

Co sądzicie o tym ruchu Cadillaca? Czy marka ma szansę zdobyć europejskich klientów? Czy Cadillac Vistiq może zagrozić Tesli Model X, BMW iX czy Mercedesowi EQS SUV? Zostawcie swoje opinie w komentarzach – chętnie przeczytamy, co myślicie o elektrycznej ofensywie zza oceanu.