BMW iX3 zebrało 100 tys. zamówień w Europie. Co trzecie EV BMW to dziś właśnie ten model

Rok po starcie sprzedaży BMW podało, że nowe iX3 zebrało ponad 100 tys. zamówień w Europie. To około 1/3 wszystkich zamówień na elektryki BMW od września 2025 roku i najlepszy debiut nowego modelu w historii marki.

Dla BMW to mocny sygnał, że Neue Klasse nie skończyła się na ładnych slajdach. Dla kierowców ważniejsze jest co innego: czy za dobrym startem idzie też realny produkt, a nie tylko kolejka chętnych.

iX3 robi wynik, jakiego BMW wcześniej nie miało

Jeszcze po sześciu miesiącach od premiery Oliver Zipse mówił o 50 tys. zamówień. Teraz licznik dobił do 100 tys. w rok, i mowa tylko o Europie. Jochen Goller, szef sprzedaży i marketingu BMW, nazwał ten wynik „fantastycznym startem” dla Neue Klasse.

Według Der Spiegel nowe iX3 odpowiada za około co trzecie zamówienie na elektryczne BMW od chwili debiutu we wrześniu 2025 roku. Co więcej, auto ma stanowić mniej więcej połowę zamówień całej rodziny X3. To już nie jest nisza w cenniku, tylko model, który ciągnie wynik.

Poza Europą też widać mocny start. W Chinach iX3 trafiło do sprzedaży w zeszłym miesiącu z ceną od 269 900 juanów. Dealerzy cytowani przez 36Kr mówili wprost, że po ogłoszeniu ceny dział sprzedaży praktycznie nie przestał pracować, a w mniej niż tydzień miały pojawić się dziesiątki tysięcy drobnych, wstępnych zamówień. Tu jednak przyda się chłodna głowa, bo „blind pre-orders” to jeszcze nie twarde rejestracje.

7

‹

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

›

800 V, 400 kW i 805 km WLTP. Na papierze wygląda to bardzo serio

iX3 jest pierwszym elektrykiem BMW na platformie Neue Klasse i pierwszym modelem z napędem Gen6 eDrive. Producent mówi o 30 proc. szybszym ładowaniu i 30 proc. większym zasięgu względem wcześniejszej generacji elektryków. Marketing lubi procenty, ale za nimi stoją już konkretne liczby.

Nowe iX3 ma architekturę 800 V, nowe cylindryczne ogniwa i ładowanie DC do 400 kW. Według BMW auto ma uzupełniać energię od 10 do 80 proc. w około 21 minut. To brzmi jak poziom czołówki, choć oczywiście pod warunkiem odpowiednio mocnej ładowarki i rozgrzanej baterii.

W Polsce wersja iX3 40 startuje od 294 500 zł i oferuje do 637 km WLTP. Z kolei iX3 50 xDrive kosztuje od 334 500 zł i ma zapewniać do 805 km WLTP. WLTP to nadal laboratorium, ale nawet z poprawką na rzeczywistość liczby wyglądają mocno. Do końca 2027 roku BMW chce wprowadzić 40 nowych lub odświeżonych modeli z technologią i stylistyką Neue Klasse.

Jeśli te 100 tys. zamówień przełoży się na sprawne dostawy, BMW może wreszcie mieć elektryka, który nie jest tylko „alternatywą dla wiernych marki”. Jak myślicie, iX3 ma szansę namieszać w Europie równie mocno jak Tesla Model Y czy raczej skończy jako drogi hit dla stałych klientów BMW?