Co Grok potrafi w Tesli w Polsce? Sprawdziłem, co naprawdę działa

Grok trafił już do Tesli w Polsce i obsługuje język polski. Co ważne, potrafi też bez problemu przełączać się między językami w jednej rozmowie. W praktyce nie jest już tylko chatbotem wyświetlanym na ekranie. Potrafi sterować sporą częścią funkcji samochodu, ustawiać nawigację, otwierać aplikacje, wyszukiwać informacje w internecie, a także wykonywać część poleceń dotyczących telefonu i multimediów.

Jest jednak ważna uwaga [!]. Grok w Tesli nadal jest funkcją w fazie beta i nie potrafi zrobić wszystkiego, co klasyczne polecenia głosowe Tesli. Część komend wykonuje bezpośrednio, część prowadzi do właściwego ekranu ustawień, a przy niektórych funkcjach nadal trzeba użyć klasycznego mikrofonu.

Co ważne, konto Grok nie jest obecnie wymagane do korzystania z asystenta w Tesli. Tesla podaje, że można korzystać z Groka bez logowania, choć obowiązują wtedy limity. Do korzystania z usługi potrzebne jest natomiast Premium Connectivity albo połączenie samochodu z Wi-Fi.

Co Grok potrafi w Tesli już teraz

Najlepiej wypadają trzy rzeczy: ustawienia auta, nawigacja i pytania zadawane w czasie jazdy.

Grok potrafi otwierać panele ustawień, wyszukiwać konkretne opcje i przełączać sporą część funkcji bez dotykania ekranu. Jeśli nie może czegoś zmienić samodzielnie, często otwiera właściwe menu i pokazuje miejsce, w którym trzeba wykonać zmianę ręcznie.

Działa to bardzo dobrze między innymi przy klimatyzacji, temperaturze, nawiewie, wycieraczkach, części oświetlenia, kamerach, schowku, porcie ładowania, Sentry Mode czy multimediach. Można też powiedzieć Grokowi, żeby otworzył Spotify, Apple Music, radio, przeglądarkę, telefon czy aplikację Energy.

Klimatyzacja i ogrzewanie

Tutaj Grok radzi sobie szczególnie dobrze. Można zmienić temperaturę po stronie kierowcy i pasażera, zwiększyć lub zmniejszyć temperaturę o określoną wartość, zmienić siłę nawiewu, włączyć klimatyzację, obieg zamknięty czy tryby takie jak Dog Mode i Camp Mode.

Można również sterować ogrzewaniem przednich foteli oraz ogrzewaniem kierownicy. Działa nawet bardziej naturalne polecenie typu „jest mi zimno”. Grok może wtedy zwiększyć temperaturę. Podobnie w przypadku polecenia, że jest nam za gorąco.

Nie wszystkie elementy klimatyzacji są jednak dostępne. Szczególnie problematyczne pozostaje bezpośrednie sterowanie niektórymi kierunkami nawiewu.

Nawigacja działa bardzo dobrze

Jedną z najmocniejszych stron Groka jest nawigacja. Można powiedzieć, dokąd chcemy jechać, wskazać adres, lotnisko, restaurację, kawiarnię czy Supercharger. Można również szukać miejsc w pobliżu albo po drodze.

Przykładowo można powiedzieć:

„Znajdź otwartą restaurację w pobliżu.”

albo:

„Znajdź kawiarnię po drodze.”

Grok może wyszukać odpowiednie miejsca i wyświetlić je w nawigacji. Można również korzystać z bardziej naturalnych poleceń. „Jestem głodny” może doprowadzić do wyszukania miejsc z jedzeniem, a „chcę burgera” do znalezienia burgerowni.

Działa także włączanie i wyłączanie opcji takich jak unikanie płatnych dróg czy promów.

Przypomnienia zależne od lokalizacji

To jedna z ciekawszych funkcji Groka w Tesli. Można powiedzieć na przykład:

„Przypomnij mi, żebym kupił pieczywo, kiedy będę w pobliżu tego adresu.”

Grok może utworzyć przypomnienie powiązane z lokalizacją. Możliwe jest również ustawienie przypomnienia cyklicznego. To ciekawy kierunek, bo pokazuje, że Grok zaczyna wychodzić poza rolę zwykłego systemu poleceń głosowych.

Na razie nie można jednak traktować tego jako pełnoprawnego agenta, który będzie samodzielnie wykonywał dowolne czynności za kierowcę.

Internet, przeglądarka i wyszukiwanie informacji

Jeżeli samochód ma dostęp do internetu, Grok może również korzystać z wyszukiwania internetowego. Można zapytać go o pogodę, informacje dotyczące miejsca, wydarzenia, restauracje czy dowolny temat wymagający aktualnych danych. Można też poprosić go o otwarcie konkretnej strony w przeglądarce. Działa między innymi polecenie w rodzaju:

„Otwórz x.com”

albo:

„Otwórz stronę tej restauracji.”

Można również poprosić Groka o wyszukanie konkretnej informacji w Google. To sprawia, że samochód zaczyna działać trochę bardziej jak komputer z asystentem AI niż zwykły system multimedialny.

Telefon i wiadomości

Grok dostał również dostęp do części funkcji telefonu. Można wykonywać połączenia i wysyłać wiadomości tekstowe.

Przykładowo:

„Zadzwoń do Marcina.”

albo:

„Napisz do Marcina, że będę za 15 minut.”

To ważna różnica względem pierwszej wersji integracji, która była znacznie bardziej ograniczona.

Multimedia

Grok może uruchamiać i przełączać źródła multimediów. Działa między innymi Spotify, TuneIn, Apple Music, radio, Bluetooth, USB oraz aplikacje takie jak YouTube, Netflix czy Twitch. Można powiedzieć:

„Włącz Spotify.”

albo:

„Puść [nazwa utworu] na [usługa muzyczna].”

Tutaj nadal występują jednak ograniczenia. Nie wszystkie klasyczne polecenia dotyczące odtwarzania, głośności czy przewijania są dostępne bezpośrednio przez Groka. W takich przypadkach klasyczny system poleceń głosowych Tesli nadal może okazać się lepszy.

Co działa, a co nadal ma ograniczenia? [tabelka]

Poniższa tabela powstała na podstawie testów użytkowników oraz aktualnej dokumentacji i aktualizacji Tesli. Warto pamiętać, że dostępność konkretnych funkcji może zależeć od modelu samochodu, wersji oprogramowania i rynku.

Grok nie zastąpi jeszcze wszystkich poleceń głosowych Tesli

Wprowadzenie Groka nie oznacza, że stary system poleceń głosowych przestał być potrzebny. Wciąż istnieją funkcje, przy których klasyczny mikrofon Tesli działa lepiej. Dotyczy to między innymi części ustawień świateł, regulacji lusterek, bagażnika, niektórych funkcji multimedialnych czy ustawień związanych z prowadzeniem samochodu.

Różnica polega jednak na tym, że klasyczny system działa według określonych komend, a Grok nieźle rozumie naturalny język. Możemy więc powiedzieć:

„Jest mi zimno.”

zamiast szukać odpowiedniej komendy dotyczącej temperatury.

Albo:

„Znajdź mi otwartą restaurację po drodze.” lub „Gdzie mogę zjeść na miejscu.”

zamiast ręcznie przeglądać mapę. To właśnie jest największa zaleta Groka.

Największy problem? Brak pamięci

Nadal pozostaje jednak jedna rzecz, która mocno ogranicza potencjał Groka w samochodzie.

Brak ciągłej pamięci rozmowy między sesjami.

Jeżeli zakończymy rozmowę i później rozpoczniemy kolejną, Grok nie zachowuje pełnego kontekstu poprzedniej konwersacji, a w samochodzie może być to szczególnie irytujące.

Naturalny scenariusz wygląda przecież tak:

„Znajdź mi restaurację w Poznaniu.”

Grok znajduje kilka propozycji, a my po kilku minutach dodajemy:

„A która z nich ma najlepsze opinie?”

I tutaj idealny asystent powinien wiedzieć, o których restauracjach rozmawialiśmy. Na razie nie zawsze można tego oczekiwać.

Czy Grok jest już naprawdę użyteczny?

Tak. Ale nie dlatego, że potrafi odpowiadać na pytania o świecie.

Największą wartością jest połączenie AI, internetu, kontekstu samochodu i sterowania funkcjami Tesli oraz możliwość normalnego prowadzenia rozmowy, a nie sztuczne wydawanie komend.

Grok potrafi już zmienić temperaturę, włączyć Dog Mode, znaleźć restaurację, ustawić nawigację, otworzyć Spotify, zadzwonić do kontaktu, wysłać wiadomość, znaleźć ustawienie samochodu czy utworzyć przypomnienie zależne od lokalizacji.

Jednocześnie nadal istnieje sporo funkcji, których nie może wykonać samodzielnie.

Dlatego na dziś najlepiej traktować go jako inteligentny interfejs głosowy do Tesli z możliwościami klasycznego chatbota AI, a nie jako pełnoprawnego agenta.

Co dalej?

Potencjał jest jednak ogromny.

Jeżeli Tesla pozwoli Grokowi zachowywać kontekst, pamiętać preferencje użytkownika i wykonywać bardziej złożone sekwencje działań, zmiana może być naprawdę duża.

Wyobraźmy sobie polecenie:

„Jutro rano, kiedy będę jechał do pracy, przypomnij mi o ładowaniu. Jeśli bateria będzie poniżej 30%, zaplanuj ładowanie po drodze.”

Albo:

„Znajdź mi hotel na dzisiejszą noc z ładowarką, najlepiej do 500 zł, i pokaż trzy najlepsze opcje.”

To byłby już nie chatbot, ale prawdziwy agent działający w samochodzie.

Na razie Grok jeszcze tego poziomu nie osiągnął.

W Tesli w Polsce jest jednak już wystarczająco dobry, żeby klasyczne polecenia głosowe zaczęły wyglądać jak technologia z poprzedniej generacji.

Pytanie nie brzmi już więc, czy Grok będzie potrafił sterować samochodem.

Pytanie brzmi, jak szybko Tesla pozwoli mu robić więcej.