Tesla zostanie klientem Intel Foundry w procesie 14A, czyli przyszłej technologii produkcji chipów Intela

Dla Intela to ważny klient. Bailey Pemberton z Simply Wall St pisze, że Tesla to „high profile external client willing to bet on its leading edge roadmap”. Intel potrzebuje takiego zaufania, żeby udowodnić, że może rywalizować z TSMC i Samsungiem na najnowocześniejszych procesach.

Firmy już współpracują. Na początku roku Tesla i SpaceX dołączyły do projektu Terafab, wielkiej fabryki chipów, w której Tesla chce kiedyś produkować wszystkie swoje układy. Umowa na 14A wygląda na osobną: Intel ma robić chipy we własnych fabrykach.

Jaki chip może powstać w procesie 14A

Teoretycznie może to być własny układ do systemu multimedialnego. Szanse są jednak niewielkie. Tesla zwykle kupuje gotowe procesory: MCU 1 miał Nvidię Tegra, MCU 2 Intela Atom, a MCU 3 AMD Ryzen. Dedykowany chip Intela w MCU 4 jest możliwy, ale mało prawdopodobny.

Bardziej prawdopodobne jest dokupienie mocy produkcyjnych dla chipów AI. AI5 powstaje już u dwóch dostawców, Samsunga i TSMC. Samsung rozpoczął próbną produkcję AI5 w fabryce w Teksasie, a masowa ma ruszyć w 2027 roku. Jeden AI5 daje pięciokrotnie więcej mocy obliczeniowej niż dwa obecne układy AI4 razem wzięte. Trafi najpierw do robotów Optimus i klastrów do trenowania AI, a dopiero potem do samochodów. Przy takim popycie drugi dostawca ma sens.

Harmonogram wskazuje jednak na coś nowszego. Intel promuje 14A jako rywala procesu A14 od TSMC (klasa 1,4 nm), który ma być gotowy około 2028 roku. AI5 powstaje w procesach 2 nm u Samsunga i 3 nm u TSMC, więc układ z Intela będzie pewnie bardziej zaawansowany. Wskazuje to na AI6, choć Samsung ma już kontrakt na AI6 wart 16 mld dolarów. Możliwe też, że to chip, którego Tesla jeszcze nie zapowiedziała.

Czego to na pewno nie będzie

Prawie na pewno odpada AI4+ (albo AI4.5), czyli ulepszony komputer, który Tesla chce zaoferować właścicielom aut z HW3 jako drogę do jazdy bez nadzoru. Ci kierowcy potrzebują go dużo wcześniej, niż 14A będzie gotowe.

Na razie nie znamy ani kwot, ani terminów dostaw. Jeśli proces utrzyma plan na 2028 rok, zagadka powinna się wyjaśnić, być może przy okazji kolejnej wypowiedzi Muska o mapie drogowej chipów AI.

Jeśli to rzeczywiście AI6, Tesla będzie miała dwóch producentów tego samego układu i nadal własną fabrykę w planach.