Tragedia stawia pod znakiem zapytania bezpieczeństwo flagowego elektryka chińskiego giganta
Xiaomi SU7, elektryczny sedan chwalony za swoje funkcje bezpieczeństwa od momentu wprowadzenia na rynek w marcu 2024 roku, zanotował pierwszy głośno opisywany śmiertelny wypadek. W tragicznym zdarzeniu zginęły trzy studentki uniwersytetu.
Wypadek miał miejsce 29 marca 2025 roku około godziny 22:44 na autostradzie Dezhou-Shangrao w prowincji Anhui w Chinach. Pierwsze doniesienia w chińskich mediach społecznościowych twierdziły, że pojazd zapalił się po kolizji, a „drzwi nie mogły zostać odblokowane, uniemożliwiając ucieczkę”. Incydent szybko zyskał rozgłos jako pierwszy publicznie zgłoszony przypadek śmiertelny z udziałem flagowego pojazdu elektrycznego Xiaomi.
Xiaomi publikuje szczegółową analizę wypadku
W odpowiedzi na rosnące publiczne zaniepokojenie, Xiaomi wydało 1 kwietnia szczegółowe oświadczenie, przedstawiając kompleksową oś czasu wypadku na podstawie danych z pojazdu przekazanych policyjnym śledczym.
Według oświadczenia Xiaomi, pojazd – standardowa wersja SU7 – poruszał się z prędkością 116 km/h w trybie inteligentnego wspomagania jazdy NOA (Navigation on Autopilot), gdy zbliżył się do strefy budowy. Pas ruchu był zamknięty barierami, przekierowując ruch na przeciwległy pas. System wykrył przeszkodę, wydał alert i rozpoczął hamowanie. Kierowca następnie przejął kontrolę manualną, kontynuował hamowanie i kierowanie, ale ostatecznie zderzył się z betonowym słupkiem barierowym z szacowaną prędkością 97 km/h.
System awaryjny zadziałał natychmiast
Po uderzeniu, system awaryjny Xiaomi został automatycznie aktywowany. Firma natychmiast skontaktowała się z zarejestrowanym właścicielem pojazdu, który potwierdził, że samochód był prowadzony przez kogoś innego. Wykonano połączenia alarmowe do pasażerów pojazdu i wysłano służby ratunkowe, które przybyły na miejsce około godziny 23:00.
Odnosząc się do twierdzeń o funkcjonalności drzwi, przedstawiciele Xiaomi wyjaśnili dla China News Weekly, że wszystkie cztery drzwi są wyposażone w mechaniczne uchwyty awaryjnego otwierania, zlokalizowane w przestrzeni przechowywania każdego panelu drzwi. Uchwyty te działają mechanicznie i mogą otworzyć drzwi nawet jeśli akumulator jest uszkodzony.
Szczegółowa chronologia zdarzeń
Szczegółowa oś czasu incydentu przedstawiona przez firmę ujawnia kilka godnych uwagi zdarzeń prowadzących do wypadku:
Innew podobnym temacie
- 22:27:17: Aktywacja NOA, prędkość pojazdu 116 km/h
- 22:28:17: Wydano ostrzeżenie o łagodnym rozproszeniu uwagi
- 22:36:48: NOA wydało ostrzeżenie o puszczeniu kierownicy: „Proszę trzymać kierownicę”
- 22:44:24: NOA wydało ostrzeżenie o ryzyku: „Proszę zwrócić uwagę na przeszkodę z przodu”, z prośbą o zmniejszenie prędkości
- 22:44:25: Kierowca przejął kontrolę od NOA, wchodząc w tryb jazdy ręcznej, kierownica skręcona 22,0625 stopnia w lewo, pedał hamulca wciśnięty w 31%
- 22:44:26: Kierownica skręcona 1,0625 stopnia w prawo, pedał hamulca wciśnięty w 38%
- Między 22:44:26–28: Pojazd zderzył się z betonową barierą
- 22:44:28: Aktywacja systemu eCall pojazdu
- 22:44:39: eCall połączony, potwierdzono wypadek, skontaktowano się z policją i służbami ratunkowymi
- 22:45:06: Nawiązano kontakt z właścicielem pojazdu, potwierdzając, że prowadził nie-właściciel
- 22:47:15: Pomyślnie wysłano służby medyczne
- Około 23:00: Służby ratunkowe przybyły na miejsce
Reakcja firmy i rynku
Xiaomi oświadczyło, że specjalny zespół śledczy został utworzony natychmiast po wypadku i udał się do Tongling 30 marca, aby współpracować z władzami policyjnymi. Firma zobowiązała się do pomocy rodzinom ofiar i zachowania przejrzystości przez cały czas dochodzenia.
Po oficjalnym oświadczeniu Xiaomi, cena akcji Xiaomi Group (01810.HK) spadła o ponad 5% podczas handlu.
Co to oznacza dla reputacji Xiaomi SU7?
Jest to pierwszy poważny test reputacji marki Xiaomi na rynku motoryzacyjnym. Firma, znana głównie z elektroniki użytkowej, dopiero wkroczyła w świat produkcji samochodów elektrycznych, a SU7 miał być jej wizytówką.Wypadek ten prawdopodobnie doprowadzi do wzmożonej kontroli nad oprogramowaniem do jazdy autonomicznej stosowanym w nowoczesnych pojazdach, szczególnie tych produkowanych przez firmy, które niedawno weszły do branży motoryzacyjnej.
Ten tragiczny incydent będzie stanowić istotny sprawdzian dla protokołów bezpieczeństwa Xiaomi i może mieć wpływ na zaufanie konsumentów do tej stosunkowo nowej marki samochodowej, zwłaszcza że SU7 był reklamowany jako przełomowy pod względem bezpieczeństwa i zaawansowanej technologicznie pojazd.
Jeździsz Xiaomi SU7?
Dołącz do wątku właścicieli — porównaj zasięg, koszty i doświadczenia.
Dołącz do dyskusji