Fang Cheng Bao Ti 9 w Chinach po 15 listopada. Shark na przełomie listopada i grudnia

Fang Cheng Bao, marka BYD, wprowadzi na chiński rynek sześciomiejscowego SUV-a plug-in Ti 9 po 15 listopada 2026 roku. Pickup Shark PHEV trafi tam do sprzedaży pod koniec listopada albo na początku grudnia. Harmonogram ogłosił dyrektor generalny Xiong Tianbo, a egzemplarze wystawowe i jazdy próbne Ti 9 mają pojawić się u dealerów pod koniec października.

Cen i wersji wyposażenia dla żadnego z modeli nie podano.

Ti 9: flagowiec rodzinny z układem 2+2+2

Ti 9 zostanie flagowcem serii Ti, czyli samonośnych SUV-ów dla miejskich rodzin. Ma 5270 mm długości, 1999 mm szerokości, 1880 mm wysokości i rozstaw osi 3130 mm. W odróżnieniu od Bao 5 i Bao 8 nie jedzie na ramie. Oparto go na nadwoziu samonośnym i hybrydowej platformie BYD DMS.

Napęd to 1,5-litrowy turbo benzynowy o mocy 115 kW (154 KM) i dwa silniki elektryczne po maksymalnie 200 kW każdy. Razem dają 400 kW (536 KM) na obie osie. Baterię LFP o pojemności 66,48 kWh dostarcza FinDreams Battery. Według BYD pozwala ona przejechać na prądzie 310 km w cyklu WLTC, a z pełnym bakiem i pełną baterią auto ma osiągać ponad 1600 km. To deklaracje producenta, a 310 km na prądzie w cyklu WLTC w tak dużym aucie warto traktować ostrożnie.

W kabinie są sześć foteli w układzie 2+2+2 z osobnymi fotelami w drugim rzędzie. Podgrzewanie, wentylację i masaż mają wszystkie trzy rzędy. Przed kierowcą znajduje się 30-calowy panoramiczny ekran, a dla pasażerów z tyłu 21,4-calowy ekran rozrywki składany z sufitu.

Seryjnie w każdej wersji auto dostaje pneumatyczne zawieszenie DiSus-A z podglądem drogi oraz system iATS do jazdy terenowej. Do tego dochodzą szybkie ładowanie flash charging i baterie Blade drugiej generacji. Kolorów nadwozia jest sześć: Flowing Light Gold, Universal Silver, Starburst Gold, Crimson Cloud Red, Deep Space Blue i Meteorite Black, w wersjach jedno- i dwukolorowych.

6

‹

• 
• 
• 
• 
• 
• 

›

Shark w Chinach: dane z homologacji MIIT

Shark zadebiutował w Meksyku w maju 2024 roku i od tamtej pory trafił na kolejne rynki. Chińskie ministerstwo przemysłu i informatyzacji (MIIT) klasyfikuje wersję krajową jako lekką ciężarówkę wielozadaniową.

Pickup ma 5457 mm długości, 1971 mm szerokości, 1925 mm wysokości i rozstaw osi 3260 mm. Skrzynia ładunkowa mierzy 1520 × 1530 × 515 mm. Masa własna to 2710 kg, dopuszczalna masa całkowita 3495 kg, a znamionowa ładowność tylko 460 kg. Wersja zagraniczna nie jest więc wzorem dla chińskiej.

3

‹

• 
• 
• 

›

Pod maską pracuje 1,5-litrowy silnik turbo BYD476ZQF o mocy netto 135 kW (181 KM). Napęd na cztery koła tworzą silnik elektryczny 170 kW z przodu i 150 kW z tyłu. Łączna moc elektryków to 320 kW (429 KM), a prędkość maksymalna wynosi 180 km/h. Baterię LFP dostarcza Xi’an FinDreams Battery.

W dokumentach regulacyjnych nie ma pojemności baterii ani zasięgu na prądzie. Liczb z zagranicznych wersji Sharka nie należy więc przenosić na model chiński.

Ti 9 celuje w rodziny, które potrzebują sześciu foteli. Shark ma dać marce pierwszego pickupa w Chinach. Przy 460 kg ładowności trudno jednak mówić o koniu roboczym.