ECOFACTOR ruszył z pierwszą stacją w Polsce. Cel to 300 punktów, najpierw AC w miastach

ECOFACTOR uruchomił w Tychach swoją pierwszą stację ładowania w Polsce i zapowiedział budowę ponad 300 punktów w kraju. Firma ogłosiła przy tym, że wchodzi u nas w rolę operatora publicznej sieci ładowania, a nie tylko dostawcy sprzętu i oprogramowania. Dla kierowców to sygnał, że na rynku przybędzie kolejny gracz stawiający nie na trasy, tylko na codzienne ładowanie pod domem, biurem albo sklepem.

Dotąd ECOFACTOR działał w Polsce głównie w tle, w segmentach hardware i software dla elektromobilności. Teraz chce zostać CPO, czyli operatorem własnej publicznej sieci.

Pierwsza lokalizacja już działa w Tychach. Dalej plan jest prosty: rozbudowa sieci do ponad 300 punktów ładowania w Polsce. Firma nie celuje w pojedyncze rozsiane adresy, tylko w większe zagęszczenie infrastruktury w konkretnych miastach. To podejście bliższe ładowaniu „po drodze życia” niż klasycznemu polowaniu na wolny słupek.

Najpierw wolniejsze ładowanie, potem DC tam, gdzie ma to sens

ECOFACTOR deklaruje, że w pierwszej fazie skupi się głównie na stacjach AC. Chodzi o miejsca, w których auto stoi przez kilka godzin: osiedla, biura, sklepy, parkingi i punkty usługowe.

To akurat brzmi rozsądnie. W mieście często bardziej przydaje się gęsta sieć AC niż jedna efektowna ładowarka DC na drugim końcu dzielnicy.

Szybkie ładowanie DC ma pojawiać się później, tam gdzie uzasadni to sposób korzystania z lokalizacji i gdzie pozwolą na to warunki techniczne oraz dostępna moc przyłączeniowa. Czyli bez wielkich obietnic o „wszędzie i od razu”. Dobrze, bo przyłącza zwykle brutalnie weryfikują marketing.

W komunikacie padł też cytat Tomasza Kloca, dyrektora regionu ECOFACTOR: „Nie chcemy budować sieci, w której kierowca musi planować swój dzień wokół ładowarki. Chcemy, żeby ładowanie było naturalnym elementem codzienności: przy domu, pracy, zakupach czy innych miejscach, w których samochód i tak pozostaje na dłużej. Pierwsza uruchomiona stacja jest dla nas symbolicznym początkiem. Przed nami rozwój ponad 300 punktów i budowanie realnej, gęstej obecności w polskich miastach”.

ECOFACTOR nie startuje od zera, ale skala planu trzeba będzie dopiero dowieźć

Firma podaje, że działa na 16 rynkach, zaprojektowała i wyprodukowała ponad 25 000 stacji AC i DC, a z jej aplikacji korzysta społeczność ponad 400 000 kierowców EV. Do tego platforma ECOFACTOR ma obsługiwać około 5 000 punktów ładowania i współpracować z blisko 850 operatorami CPO.

Na papierze wygląda to poważnie. Tyle że wejście w rolę operatora własnej sieci w Polsce to już inna gra niż sprzedaż sprzętu czy backendu dla innych. Tu liczy się tempo uruchomień, jakość serwisu, ceny i dostępność lokalizacji, a nie tylko liczba rynków w prezentacji.

Jeśli ECOFACTOR rzeczywiście dowiezie miejską sieć AC i dołoży DC tam, gdzie jest ruch, może znaleźć sobie miejsce obok znanych operatorów działających już w Polsce. Na razie mamy jeden uruchomiony obiekt w Tychach i plan 300 punktów, więc najciekawsze dopiero przed nami. Jak myślicie, miejska sieć oparta głównie na AC ma dziś jeszcze sens, czy kierowcy oczekują już przede wszystkim DC?