Audi A2 e-tron od 175 000 zł w Polsce. 52 kWh, 170 KM i 422 km WLTP na start

Audi otworzyło polski cennik nowego A2 e-tron kwotą 175 000 zł. Bazowa wersja dostaje akumulator 52 kWh, moc 125 kW (170 KM) i według producenta oferuje 375-422 km zasięgu WLTP.

To jeden z tych modeli, które próbują sprzedać aero i rozsądek zamiast samej mocy. Na papierze wygląda to jak miejski kompakt premium z ambicją na niskie zużycie energii.

Nowe A2 e-tron nawiązuje nazwą do spalinowego Audi A2 sprzedawanego w latach 1999-2005, ale dziś mówimy już o pełnym elektryku. Gamę otwiera odmiana Base z silnikiem o mocy 125 kW, czyli wspomnianych 170 KM.

Audi deklaruje przyspieszenie 0-100 km/h w około 8,8 s i prędkość maksymalną 160 km/h. Zasięg ma wynosić 375-422 km WLTP w cyklu mieszanym. Jak zwykle, WLTP to nie codzienna jazda zimą po trasie, ale w tej klasie taki wynik przynajmniej wygląda sensownie.

Co dostajemy w bazie

W standardzie są 18-calowe felgi aluminiowe, opony 225/50 R18 95V, reflektory i tylne lampy LED, aluminiowe wstawki na listwach progowych, pakiet oświetlenia Ambiente oraz dwustrefowa klimatyzacja automatyczna.

Do tego dochodzi ekran kierowcy 11,9 cala i centralny ekran dotykowy 12,8 cala. Czyli bez bieda-wersji z małym wyświetlaczem, co przy cenie 175 tys. zł wypadałoby uznać za minimum.

7

‹

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

›

Aerodynamika ma tu robić robotę

Audi mocno akcentuje dopracowanie nadwozia pod kątem oporu powietrza. Współczynnik Cx wynosi 0,24 i według marki to najlepszy wynik wśród kompaktowych modeli Audi.

Jest też rozstaw osi 2,77 m, więc auto ma łączyć zwartą sylwetkę z większą ilością miejsca w kabinie. Jeśli realne zużycie energii pójdzie za tym Cx, to właśnie tu może leżeć najmocniejszy argument A2 e-tron, a nie w samym sprincie do setki.

Cena startowa już jest, a teraz pozostaje zobaczyć, czy 175 000 zł przełoży się na realnie sensowną ofertę, czy tylko na ciekawie opakowany premium-kompakt. Jak oceniacie ten punkt wejścia za elektryczne Audi z baterią 52 kWh?