BMW rozszerzy asystenta Level 2 na miasto od 2027 roku. Start w Niemczech

BMW zapowiedziało, że od 2027 roku jego asystent jazdy częściowo zautomatyzowanej (SAE Level 2) zacznie działać także w mieście. Przy aktywnej nawigacji system sam skręci, przejedzie rondo i rozpozna pierwszeństwo na skrzyżowaniu, a kierowca nadal będzie musiał pilnować drogi. Wdrożenie ruszy w Niemczech. Ceny nowych funkcji producent jeszcze nie podał.

Dziś miejski asystent BMW (City Assistant) zatrzymuje auto na światłach i rusza ponownie, ale na tym jego rola w mieście się kończy. Nowe funkcje korzystają z prowadzenia trasy w BMW Maps, więc z wpisanym celem samochód sam ustawi się na właściwym pasie drogi wielopasmowej, skręci i przejedzie rondo. Czujniki mają też wykrywać i obsługiwać sytuacje z pierwszeństwem na skrzyżowaniach. Według BMW pakiet obejmie cały przekrój tras, od autostrad przez drogi pozamiejskie po centra miast.

Podstawą prawną jest regulamin ONZ nr 171 (DCAS seria 02), czyli ogólnoeuropejskie przepisy dla systemów wspomagania kierowcy. Od 2027 roku po raz pierwszy pozwolą one, żeby asystent sam proponował i rozpoczynał manewry w ruchu miejskim. Niezależna jednostka techniczna zakończyła już wymagane testy na drogach, a homologacji BMW spodziewa się na początku 2027 roku.

Kamera w kabinie sprawdza, czy za kierownicą siedzi uważny kierowca, i bez tego żadna z funkcji nie zadziała.

Kierowca i asystent mogą działać jednocześnie

BMW dokłada funkcję Symbiotic Drive, dzięki której automatyczna jazda nie wyłącza się gwałtownie, gdy kierowca sam skręci, przyspieszy albo przyhamuje. System ma się wtedy dopasować do jego stylu jazdy. Przy interwencjach awaryjnych, na przykład asystenta utrzymania pasa, czujniki analizują ruchy kierownicą i kierunek wzroku. Auto skoryguje tor jazdy tylko wtedy, gdy niezamierzenie zjeżdża z pasa albo grozi kolizja.

O tym, co robi samochód, informuje Panoramic iDrive, czyli pas wyświetlacza pod przednią szybą, na którym pojawiają się najważniejsze komunikaty. Na ekranie multimediów dochodzi nowy widok 3D z trasą, otoczeniem widzianym przez czujniki i listą aktywnych asystentów.

Sprzęt w pięciu modelach, cena nieznana

Potrzebny sprzęt trafi do wszystkich nowych egzemplarzy iX3, iX4, X5, Serii 3 i Serii 7. Wśród nich jest iX4, którego europejska sprzedaż ruszy w marcu 2027 roku, czyli mniej więcej wtedy, gdy BMW spodziewa się homologacji miejskich funkcji. Przy zakupie nie trzeba się decydować, bo funkcje można później odblokować aktualizacją przez internet (OTA).

Ile kosztuje miejskie rozszerzenie, BMW nie ujawniło. Obecne pakiety Level 2 kosztują w Niemczech od około 1000 do 5000 euro, zależnie od klasy auta i formy zakupu. Można je też wykupić w subskrypcji na określony czas, na przykład za 1500 euro na cztery lata.

Kiedy funkcje trafią do Polski, BMW nie podało. Komunikat mówi tylko o stopniowym rozszerzaniu na kolejne kraje po starcie w Niemczech.

Źródło: Electrive