ORLEN uruchomił huby 600 kW przy A1 i S19. Obok stanowiska MCS 1,2 MW

ORLEN Charge udostępnił dwa kolejne duże huby ładowania przy drogach szybkiego ruchu. Pierwszy stoi na MOP-ach Stobiecko Szlacheckie przy A1 w rejonie Radomska, drugi w Sobieszczanach-Kolonii przy S19, na południe od Lublina. W obu miejscach ładowarki działają po obu stronach drogi. Aplikacja ORLEN Charge pokazuje tam złącza CCS do 600 kW i stanowiska MCS o mocy 1,2 MW dla ciężarówek.

Stobiecko: kilka poziomów mocy przy A1

Huby w Stobiecku działają na MOP Stobiecko Szlacheckie Wschód i Zachód. Według publicznych danych infrastruktury są tam m.in. cztery stanowiska CCS 400 kW, dwa stanowiska 600 kW oraz osobna część dla transportu ciężkiego. Sama lokalizacja nie jest zupełnie nowa, bo pod koniec sierpnia ORLEN uruchomił tu pierwsze publiczne MCS w Polsce i mówił wtedy o 1,5 MW. W aplikacji widnieje dziś 1,2 MW. Różnica wynika z obecnej konfiguracji punktu: infrastruktura jest technicznie przygotowana na 1,5 MW, a kierowca widzi moc, którą stanowisko oddaje teraz.

MCS (Megawatt Charging System) to standard opracowany głównie dla elektrycznych ciężarówek. Ciągnik siodłowy może mieć baterię o pojemności kilkuset kWh, więc ładowanie jej z mocą 150-200 kW trwałoby za długo, żeby taki zestaw sprawnie jeździł w dalekich trasach. Moc liczona w megawatach ma pozwolić uzupełnić dużą część energii w czasie obowiązkowej przerwy kierowcy.

Dla osobówek 600 kW to na razie zapas na przyszłość. Nawet auta z instalacją 800 V ładują się dziś najczęściej z mocą 250-350 kW, a do 400 kW i wyżej zbliżają się tylko nieliczne nowe konstrukcje. Samochód, który przyjmuje maksymalnie 200 kW, na słupku 600 kW nadal weźmie najwyżej 200 kW, a w praktyce tyle, ile pozwolą temperatura baterii i stan naładowania. Liczy się też moc przyłącza całej lokalizacji i sposób, w jaki hub dzieli ją między stanowiska, gdy podłączonych jest kilka aut naraz.

Sobieszczany-Kolonia: najnowszy hub przy Via Carpatii

S19 jest głównym odcinkiem Via Carpatii, czyli korytarza północ-południe przez wschodnią Polskę. Według Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych po każdej stronie trasy w Sobieszczanach-Kolonii działa stacja ORLEN-u z punktami CCS 400 kW i 600 kW oraz stanowiskiem 1,2 MW. Urząd Dozoru Technicznego wpisał obie stacje do rejestru 8 października 2026 roku, więc jest to najświeższy duży hub w sieci.

Wcześniej ORLEN otworzył m.in. hub na MOP Gruczno Zachód, gdzie osobówki ładują się z mocą do 500-600 kW, a ciężarówki mają osobną część, oraz lokalizację w Olsztynku.

Ponad 1400 punktów i kolejne huby w budowie

ORLEN Charge ma już ponad 1400 punktów ładowania w Polsce. Do końca 2027 roku firma chce uruchomić kilkadziesiąt nowych hubów oraz ponad sto samodzielnych stacji. We wrześniu, na Kongresie Nowej Mobilności, koncern mówił o prawie 1400 punktach i o nowych hubach dla aut ładujących się z mocą do 400 kW, zwykle z ośmioma stanowiskami. Przy A1 i S19 poprzeczka wisi już wyżej.

Kolejne lokalizacje powstają także w miastach. Widziałem we Wrocławiu budowę następnych hubów na dwóch stacjach: przy lotnisku i przy Ostatnim Groszu. Termin ich uruchomienia nie jest jeszcze znany (na razie są wypuszczone przewody, stanowiska ładowania oraz słupki ochronne – samych stacji jeszcze nie zamontowano).

Źródło: Elektromobilni