Volkswagen dementuje radę zakładową. ID.3 przeniesie się ze Zwickau do Wolfsburga w 2027

We wtorek, na Automotive Forum Zwickau, wiceprzewodniczący rady zakładowej Volkswagena Jürgen Mahnkopf zapowiedział, że ID.3 zostanie w saksońskiej fabryce co najmniej do końca 2027 roku. Niespełna dobę później Christian Sommer, rzecznik Volkswagen Sachsen, zaprzeczył i potwierdził, że produkcja kompaktu w przyszłym roku przejdzie do Wolfsburga. Dla 8 tys. pracowników Zwickau oznacza to kolejną zmianę kursu w ciągu dwóch lat.

Słowa Mahnkopfa przekazała agencja dpa. Według niego Wolfsburg miałby na razie budować tylko ID.3 GTI, a zwykłe wersje dalej zjeżdżałyby z taśmy w Zwickau. Zostawienie tam ID.3 miało wyrównać spadające wolumeny Audi Q4 e-tron, które powstaje w tej samej fabryce. Pierwotny plan był inny: Wolfsburg rozkręca produkcję równolegle ze Zwickau, a w ciągu 2027 roku przejmuje ją w całości.

Stanowisko firmy zdobyła regionalna rozgłośnia MDR. Sommer powiedział, że fakty się nie zmieniły i ID.3 przenosi się do Wolfsburga zgodnie z planem. Dodał też, że to przeciąganie liny jest szczególnie przykre dla załogi.

Wolfsburg był zresztą gotowy na ID.3 już kilka lat temu, bo miał przejmować nadwyżkę zamówień, której przy słabszym od oczekiwań popycie nigdy nie było.

Co zostało z umowy z grudnia 2024

Umowa zbiorowa podpisana tuż przed świętami 2024 roku, w Niemczech znana jako „pokój bożonarodzeniowy”, zakładała, że Zwickau straci wszystko poza Audi Q4 e-tron i jego wersją Sportback. ID.3 i Cupra Born z linii 1 miały w 2026 roku, razem z faceliftingiem, przejść do Wolfsburga. Z linii 2 ID.5 znika z oferty, a ID.4 będzie powstawać już tylko w Emden, gdzie dziś składana jest część tych aut.

Rok temu Volkswagen częściowo się wycofał. Cupra Born zostaje w Saksonii na dłużej, a ID.3 dostał krótkie odroczenie. ID.4 i ID.5 kończą produkcję w Zwickau z końcem tego roku. Jeśli rację ma rzecznik, w zakładzie zostaną więc dwa modele: Audi Q4 e-tron (z Sportbackiem) i Cupra Born, czyli fabryka pozostanie wielomarkowa, ale z dużo krótszą listą aut.

Zwickau może dziś wyprodukować 300 tys. elektryków rocznie na dwóch liniach. Przy dwóch modelach zakład najpewniej zejdzie do jednej linii. Jest też jedną z czterech niemieckich fabryk koncernu o niepewnej przyszłości, więc po 2031 roku produkcja aut Volkswagena może się tam skończyć. Koncern już szuka dla Zwickau innych zajęć: na początku listopada pisaliśmy o linii demontażu używanych aut, która od 2027 roku ma rozbierać 4100 samochodów rocznie na oryginalne części dla warsztatów.

Źródło: Electrive