Spis treści
Chińska motoryzacja coraz śmielej wychodzi poza granice kraju. Najnowszy przykład? GAC Pickup 01, czyli w pełni elektryczny pickup zaprezentowany podczas tegorocznych targów motoryzacyjnych w Szanghaju. Pojazd ma trafić na rynki zagraniczne już w 2027 roku. Gdzie dokładnie? Na celowniku są Australia, Arabia Saudyjska, Chile i Meksyk.
Pickup z nowej ery
Pickup 01 to projekt marki GAC New Energy Commercial Vehicle, która odpowiada za elektryczne pojazdy użytkowe w portfolio GAC. Auto ma łączyć cechy klasycznego pickupa z nowoczesną technologią – wszystko w duchu elektryfikacji i globalizacji. GAC rozwija ten model jako element strategii „One GAC 2.0”, której głównym założeniem jest ekspansja poza Chiny.
Wizja jest ambitna – GAC Pickup 01 ma być “pickupem do wszystkiego”, który równie dobrze sprawdzi się w miejskich korkach, jak i na bezdrożach. To zasługa platformy GAIA – opracowanej przez GAC inteligentnej architektury pojazdu. Platforma ta umożliwia dynamiczną regulację zawieszenia, mocy silnika i trybu jazdy w zależności od warunków terenowych.
Wnętrze jak z filmu science-fiction
Design zewnętrzny GAC Pickup 01 nie pozostawia złudzeń – mamy do czynienia z pojazdem inspirowanym estetyką mechów. Duże koła, wysokie zawieszenie, przelotowe światła z przodu i z tyłu, ostre linie i futurystyczny sznyt. W środku podobnie – dominuje styl znany z gier i filmów sci-fi: czerwone akcenty, płaska kierownica i nowoczesny kokpit.
Inne w podobnym temacie
Producent zapowiada też bogate wyposażenie technologiczne. W standardzie mają znaleźć się m.in. cyfrowe lusterka boczne, ukryte klamki drzwi oraz zaawansowany system wspomagania kierowcy (ADAS). Na pokładzie zagości także „inteligentny kokpit dual-mode”, przystosowany zarówno do pracy na placu budowy, jak i jazdy po górskich serpentynach czy miejskich ulicach.
Pickupy znów na fali
Dlaczego GAC stawia na pickupa? Bo globalnie to wciąż bardzo ważny segment. Pickupy odpowiadają za około 1/12 światowej sprzedaży samochodów. W Chinach rozwój tej kategorii był przez lata hamowany przez regulacje – pojazdy te traktowano jako lekkie auta użytkowe, co oznaczało liczne ograniczenia.
Mimo to, rynek zaczyna się rozkręcać. W 2024 roku Chiny wyprodukowały 3,8 miliona pojazdów użytkowych, a sprzedaż przekroczyła 3,87 miliona. Z eksportem na poziomie ponad 900 tys. sztuk, widać wyraźny trend: pickupy zaczynają być jednym z głównych towarów eksportowych chińskiej motoryzacji.
Tylko w pierwszym kwartale 2025 roku eksport pickupów z Chin wzrósł o 31% rok do roku. To już 45% całkowitej sprzedaży pickupów w kraju. Chińscy producenci coraz śmielej myślą więc o rynkach zagranicznych, gdzie ograniczeń prawnych jest mniej, a popyt na pickupy – szczególnie w wersji elektrycznej – rośnie.
Czy GAC Pickup 01 ma szansę?
Na papierze – jak najbardziej. GAC Pickup 01 wpisuje się w rosnące zapotrzebowanie na elektryczne pojazdy użytkowe o uniwersalnym zastosowaniu. Może być atrakcyjny dla firm budowlanych, klientów indywidualnych, a nawet służb komunalnych czy off-roadowców.
Rynek australijski to idealny kierunek – duże odległości, trudny teren, popularność pickupów. Podobnie w Arabii Saudyjskiej, gdzie pickupy są chętnie wykorzystywane w przemyśle naftowym i logistyce. Chile i Meksyk to z kolei rynki wschodzące, gdzie elektryfikacja dopiero się rozwija, ale pickupy są podstawowym środkiem transportu w wielu regionach.
Jednak kluczowe pytanie brzmi: czy GAC zdoła zbudować sieć serwisową, zapewnić dostępność części i wsparcie techniczne? Konkurencja nie śpi – amerykańskie Rivian czy Ford ze swoim F-150 Lightning również celują w te same rynki. Odpowiedź poznamy najwcześniej za dwa lata, kiedy Pickup 01 ma trafić do produkcji seryjnej.
Co dalej?
Jeśli GAC Pickup 01 okaże się sukcesem, można spodziewać się ofensywy chińskich pickupów elektrycznych na całym świecie. Modele takie jak ten będą testem nie tylko dla jakości i możliwości technologicznych, ale też dla siły marek, które jeszcze niedawno były nieznane poza Azją.
Co ciekawe, GAC nie planuje – przynajmniej na razie – sprzedaży Pickup 01 w Chinach. To pokazuje, że firma celuje wyłącznie w eksport, co pozwala jej dostosować produkt do oczekiwań klientów zagranicznych bez ograniczeń lokalnych regulacji.
Czy Pickup 01 to początek nowej ery chińskich pickupów na świecie? Czy może powtórzyć sukces aut z segmentu SUV i miejskich elektryków?
Czekamy na wasze opinie – czy taki pickup sprawdziłby się w Europie, a może także w Polsce? Dajcie znać w komentarzach, czy widzielibyście go na naszych drogach i jak oceniacie jego potencjał.
Dołącz do dyskusji