Spis treści
Chiński koncern motoryzacyjny Changan przyspiesza ekspansję w Europie. Marka właśnie zakończyła serię zimowych testów modelu Changan Deepal S05 w austriackim Saalfelden. To nie był pokaz dla kamer. Samochód trafił na tor techniki jazdy oraz na lokalne drogi pokryte śniegiem i lodem. Producent chce w ten sposób udowodnić, że jego elektryczny SUV klasy C+ poradzi sobie w warunkach, które dla wielu aut elektrycznych są wymagające.
Testy odbyły się w centrum ÖAMTC w Saalfelden/Brandlhof. W lutym temperatury spadały tam wyraźnie poniżej zera. Na śliskiej nawierzchni sprawdzano wersję AWD Max z napędem na cztery koła. Producent podkreśla, że model został opracowany z myślą o europejskich klientach. Projekt powstawał przy udziale centrum stylistycznego w Turynie i zaplecza badawczo-rozwojowego w Wielkiej Brytanii.
Changan rośnie w Europie i szykuje wejście do Polski
Changan nie jest już egzotyczną marką działającą wyłącznie w Chinach. W 2025 roku firma sprzedała globalnie 2,9 mln samochodów. To wzrost o 8,5 proc. rok do roku. Około milion z nich stanowiły auta NEV, czyli elektryczne i zelektryfikowane. W tym segmencie wzrost sięgnął 51 proc.
Marka działa w 117 krajach i regionach. W Europie jest obecna na 16 rynkach. Niedawno ruszyła sprzedaż we Włoszech i Hiszpanii. W najbliższych tygodniach ma rozpocząć działalność w Polsce. To dla nas szczególnie ciekawa informacja, bo segment elektrycznych SUV-ów w cenie „środka rynku” szybko się zagęszcza.
W kolejnych miesiącach oferta w Europie ma koncentrować się na napędach elektrycznych i hybrydach plug-in. Oprócz Deepal S05 i większego S07 do gamy dołączy także Nevo Q05, elektryczny SUV klasy B+.
Deepal S05 – dane techniczne
Poniżej najważniejsze parametry testowanej wersji:
| Parametr | Changan Deepal S05 RWD | Changan Deepal S05 AWD |
|---|---|---|
| Napęd | Tylny (RWD) | Na cztery koła (AWD) |
| Moc maksymalna | 200 kW (272 KM) | 200 kW + 120 kW |
| Moment obrotowy | 290 Nm | 290 Nm + 212 Nm |
| Akumulator | LFP 68,8 kWh | LFP 68,8 kWh |
| Ładowanie DC | do 200 kW | do 200 kW |
| Ładowanie AC | do 11 kW | do 11 kW |
| Zasięg WLTP | do 485 km | do 445 km |
| Zużycie WLTP | 15,9 kWh/100 km | 17,5 kWh/100 km |
Wersja AWD korzysta z dwóch silników. Na tylnej osi pracuje jednostka synchroniczna o mocy 200 kW. Z przodu dodano silnik asynchroniczny o mocy 120 kW. Taki układ pozwala na dynamiczne przenoszenie momentu między osiami. W trybie śnieżnym system zarządzania napędem dostosowuje rozkład mocy tak, aby utrzymać przyczepność na śliskiej nawierzchni.
Innew podobnym temacie
Zasięg zimą pod lupą
Deklarowany zasięg to jedno. Rzeczywistość przy minusowych temperaturach to drugie. Deepal S05 wziął udział w norweskim teście El Prix organizowanym przez Norwegian Automobile Federation. Temperatury wahały się od minus 8 do minus 31 stopni Celsjusza. W takich warunkach wersja AWD osiągnęła 66 proc. zasięgu WLTP.
To wynik, który plasuje model w czołówce testu. Trzeba jednak pamiętać, że 66 proc. z 445 km oznacza realnie około 290 km jazdy przy bardzo niskich temperaturach. W Polsce zimy są zwykle łagodniejsze, ale przy długiej trasie w mrozie taki wynik wymaga planowania ładowania.
Producent zastosował pompę ciepła w standardzie oraz system impulsowego podgrzewania akumulatora. To rozwiązania, które mają ograniczać spadek zasięgu przy niskich temperaturach.
Szybkie ładowanie i funkcja V2L
Akumulator LFP o pojemności 68,8 kWh można ładować z mocą do 200 kW na stacji DC. Według producenta uzupełnienie energii od 30 do 80 proc. zajmuje 15 minut. To ambitna deklaracja przy tej pojemności baterii. W praktyce wiele będzie zależeć od krzywej ładowania i temperatury ogniw.
Na prądzie przemiennym auto przyjmie do 11 kW. Jest też funkcja V2L o mocy do 6 kW. Pozwala ona zasilać zewnętrzne urządzenia. W realnym użyciu może to być przydatne na budowie, w kamperze czy podczas awarii sieci.
Bezpieczeństwo i systemy wsparcia
Deepal S05 ma na pokładzie 17 systemów wsparcia kierowcy. Wśród nich znajduje się adaptacyjny tempomat z funkcją Stop-and-Go, system utrzymania pasa ruchu, monitorowanie martwego pola, ostrzeganie o ruchu poprzecznym oraz monitoring kierowcy. Producent deklaruje poziom 2 autonomii.
Model uzyskał pięć gwiazdek w testach Euro NCAP. To dziś jeden z warunków koniecznych, by realnie konkurować w Europie. Klienci zwracają uwagę na wyniki testów zderzeniowych, szczególnie w segmencie aut rodzinnych.
Gwarancja na samochód wynosi siedem lat lub 160 tys. km. Na akumulator osiem lat lub 200 tys. km. To poziom porównywalny z ofertą części koreańskich producentów.
Co to oznacza dla polskiego rynku?
Wejście Changana do Polski może namieszać w segmencie elektrycznych SUV-ów o mocy około 250–300 KM. Dziś w tej klasie konkurują modele europejskie, koreańskie oraz inne chińskie marki. Kluczowe będą ceny. Jeśli Deepal S05 zostanie wyceniony agresywnie, może przyciągnąć klientów szukających dużego auta z napędem AWD i szybkim ładowaniem.
Pytanie dotyczy także sieci serwisowej. Marka zapowiada rozwój sprzedaży i obsługi w 16 krajach Europy. W Polsce start dopiero przed nami. Od tempa budowy zaplecza będzie zależało zaufanie klientów flotowych i indywidualnych.
Testy w Austrii mają jasno pokazać, że samochód został przygotowany na warunki zimowe. To ważne w naszej części Europy. Jednocześnie realny sprawdzian nadejdzie dopiero wtedy, gdy pierwsze egzemplarze trafią do polskich kierowców i zaczną pokonywać codzienne trasy w mrozie, w korkach i na drogach ekspresowych.
Jak oceniacie parametry Deepal S05? Czy przy odpowiedniej cenie taki elektryczny SUV z Chin ma szansę przekonać polskich kierowców? Czekam na Wasze opinie w komentarzach.
Dołącz do dyskusji