Lucid szykuje wejście do Francji. Air i Gravity pokażą się w Paryżu w październiku

Lucid potwierdził przygotowania do wejścia na rynek francuski i będzie przy tym współpracował z Emil Frey France. Lucid Air i Lucid Gravity mają zostać pokazane na Paris Motor Show, które odbędzie się 12-18 października 2026 roku.

Na razie producent nadal chowa najważniejsze szczegóły, czyli termin startu zamówień, dostaw i skalę sieci sprzedaży. Czyli wejście jest już realne, ale jeszcze nie pełne.

Lucid bierze Francję bardziej po swojemu

Najciekawsze w tym ruchu nie jest samo stoisko w Paryżu, tylko model działania. Lucid nie oddaje Francji klasycznemu importerowi z pełną kontrolą nad marką. Amerykanie chcą sami odpowiadać za import, strategię sprzedaży i obsługę klienta.

Emil Frey France ma dostarczyć wsparcie operacyjne, ale firma nie podała, co dokładnie trafi do partnera. Nie znamy też liczby planowanych punktów sprzedaży i serwisu ani wysokości inwestycji.

To podejście przypomina kierunek, który Lucid obrał już w Europie. Marka łączy własną obecność z infrastrukturą dużych partnerów handlowych. W Niemczech do sieci dołączył niezależny dealer Wackenhut, a we Francji Lucid idzie podobną ścieżką, tylko z własnym importem po swojej stronie.

Sam Emil Frey France to nie jest mały gracz. W 2025 roku firma sprzedała ponad 193 tys. nowych i używanych aut i wypracowała 4,7 mld euro obrotu. Jest też oficjalnym importerem Mitsubishi i Subaru.

Air i Gravity otworzą rynek, ale bez dat sprzedaży

Francuska gama ma na start objąć dwa modele: Lucid Air i Lucid Gravity. Ich pokaz na salonie w Paryżu będzie pierwszym oficjalnym publicznym występem marki na tym rynku.

Francja była wpisana do europejskich planów ekspansji Lucida już na początku 2026 roku. Oprócz Belgii producent zapowiadał wtedy wejście także do Danii, Francji, Włoch, Austrii, Szwecji i Hiszpanii jeszcze w tym roku.

Część tych planów już ruszyła. W czerwcu Lucid otworzył centrum jazd testowych w Brukseli. Z drugiej strony ekspansja do Austrii i Hiszpanii, pierwotnie planowana na 2026 rok, ma zostać przesunięta na 2027 rok. Krótko mówiąc, harmonogram nie jest idealnie punktualny.

Dla polskiego czytelnika to jest sygnał, że Lucid nadal buduje europejskie przyczółki, ale ostrożnie i etapami. Francja wygląda dziś bardziej konkretnie niż Austria czy Hiszpania, jednak bez dat zamówień i dostaw nadal mówimy raczej o rozstawianiu pionków niż o pełnym starcie sprzedaży.

Lucid chce być w Europie marką premium z własną kontrolą nad klientem, tylko że na razie łatwiej pokazać auta na targach niż podać adresy salonów. Jak oceniacie taki model wejścia: lepszy niż klasyczny importer, czy jednak za dużo niedopowiedzeń?