BYD pokazał w Pekinie zupełnie nowe Atto 3 i tu naprawdę nie chodzi o lifting. Auto urosło, dostało do 326 KM, do 630 km zasięgu CLTC i technologię ładowania, która na papierze brzmi jak żart: od 10 do 97 proc. w 9 minut.
To już trzecia generacja, a BYD ma powód, żeby przyspieszyć
W Chinach Atto 3, czyli lokalny Yuan Plus, mocno wyhamował. Sprzedaż spadła tam o 73,2 proc. rok do roku, do 10 675 sztuk. BYD nie bawi się więc w kosmetykę, tylko wrzuca na rynek trzecią generację z nową stylistyką Loong Face, ostrzejszymi reflektorami i półukrytymi klamkami.
Auto stało się wyraźnie większe. Nowe Atto 3 ma 4665 mm długości, 1895 mm szerokości i 1675 mm wysokości, a rozstaw osi wynosi 2770 mm. To oznacza wzrost o 210 mm na długość, 20 mm na szerokość, 60 mm na wysokość i 50 mm w rozstawie osi względem poprzednika.
| Parametr | BYD Atto 3 3. generacji |
|---|---|
| Długość | 4665 mm |
| Szerokość | 1895 mm |
| Wysokość | 1675 mm |
| Rozstaw osi | 2770 mm |
| Koła | 18 lub 19 cali |
| Frunk | 101 litrów |
| Bateria podstawowa | 57,545 kWh LFP |
| Moc podstawowej wersji | 200 kW / 268 KM |
| Zasięg podstawowej wersji | 540 km CLTC |
| Bateria mocniejszej wersji | 68,547 kWh |
| Moc mocniejszej wersji | 240 kW / 326 KM |
| Zasięg mocniejszej wersji | 630 km CLTC |
| Ładowanie | 10-97 proc. w 9 minut |
Najmocniejsza wersja ma 326 KM i napęd na tył
BYD stawia tu na tylny silnik elektryczny. W standardzie dostajemy akumulator 57,545 kWh LFP i silnik o mocy 200 kW, czyli 268 KM. Taka wersja ma przejechać 540 km w cyklu CLTC.
Wyżej stoi wariant z baterią 68,547 kWh i silnikiem 240 kW, czyli 326 KM. Zasięg rośnie wtedy do 630 km CLTC. Same liczby robią wrażenie, zwłaszcza że mówimy o kompaktowym SUV-ie.
Wnętrze poszło w stronę wygody, nie tylko ekranów
W środku BYD dorzucił kilka rzeczy, które w codziennym użyciu po prostu mają sens. Jest 16 głośników, lodówka z funkcją podgrzewania, elektrycznie sterowana klapa bagażnika, duży centralny ekran, cyfrowe zegary i head-up display.
Do tego dochodzą dwie bezprzewodowe ładowarki do telefonów i selektor jazdy za dwuramienną kierownicą. Mała rzecz, a cieszy też frunk o pojemności 101 litrów. Producent przewidział sześć kolorów nadwozia.
Innew podobnym temacie
Najciekawszy punkt? Flash charging i LiDAR
Nowe Atto 3 dostało system wspomagania jazdy DiPilot 300 oparty na LiDAR-ze. Jest też układ ciągłej kontroli tłumienia zawieszenia.
Najwięcej uwagi i tak zgarnia ładowanie. Od 10 do 97 proc. w 9 minut to parametr, który dziś brzmi niemal nierealnie dla auta tego segmentu. Jasne, trzeba poczekać na szczegóły techniczne i realne testy, ale już sam kierunek jest bardzo czytelny: BYD chce, żeby postój przy ładowarce przestał być tematem.
Jeśli taka specyfikacja trafi później na rynki eksportowe bez dużych cięć, Atto 3 może wrócić do gry z przytupem. Pytanie brzmi tylko jedno: bardziej kupuje Was tu 326 KM, 630 km zasięgu czy te 9 minut ładowania?
Dołącz do dyskusji