BYD Seagull na rok modelowy 2026 właśnie pokazał, że nawet budżetowy elektryk może dostać sprzęt kojarzony dotąd z droższymi autami. Największa zmiana? Zasięg urósł z 405 do 505 km w cyklu CLTC, a na liście opcji pojawił się LiDAR.
Mały hatchback, duży skok
Na targach Auto China 2026 w Pekinie BYD pokazał odświeżonego Seagulla, znanego poza Chinami także jako Dolphin Mini albo Dolphin Surf. Sylwetka została praktycznie ta sama, ale technicznie auto dostało kilka konkretnych poprawek.
Najmocniej wybrzmiewają dwie rzeczy. Po pierwsze, topowa wersja ma teraz 505 km zasięgu CLTC zamiast 405 km. Po drugie, pojawiła się wersja z LiDAR-em na dachu, która współpracuje z systemem wsparcia kierowcy God’s Eye B od BYD.
Brzmi dobrze na papierze, zwłaszcza jak na auto z najniższego segmentu.
| Parametr | BYD Seagull 2026 |
|---|---|
| Nazwa na rynkach zagranicznych | Dolphin Mini / Dolphin Surf |
| Debiut | Auto China 2026, Pekin |
| Zasięg topowej wersji | 505 km CLTC |
| Poprzedni zasięg topowej wersji | 405 km CLTC |
| Moc silnika | 60 kW (80 KM) |
| Koła | 16 cali |
| Opony | 175/55 R16 |
| LiDAR | opcjonalny |
| System wsparcia kierowcy | God’s Eye B |
Z zewnątrz zmian jest mniej, ale kilka od razu widać
BYD nie ruszał mocno samej formy nadwozia. Auto pokazane w Pekinie miało nowy czerwony lakier, nowe 16-calowe felgi i opony 175/55 R16.
Do tego dochodzi sam LiDAR na dachu, kamery na przednich błotnikach i mała niebieska lampka z tyłu. Jest też zmiana bardzo przyziemna, ale sensowna: dwie wycieraczki z przodu zamiast jednej. Mała rzecz, a cieszy.
W środku bez rewolucji, za to praktyczniej
Kabina została po staremu, choć BYD poprawił kilka detali. Przyciski na kierownicy są prostsze, a wersja z inteligentnym systemem jazdy dostała dodatkowe manetki.
Innew podobnym temacie
Na tunelu środkowym przyciski mają teraz kolor wnętrza. Pojawiło się też bezprzewodowe ładowanie 50 W z nawiewem chłodzącym, pojedynczy uchwyt na kubek i podłokietnik z klapką. To nie są zmiany, które robią nagłówki, ale w codziennym użyciu mogą dać radę.
Silnik też jest mocniejszy
Nowy silnik ma teraz 60 kW, czyli 80 KM. BYD nie podał jeszcze pełnej specyfikacji technicznej podczas targów, więc na szczegóły trzeba chwilę poczekać.
Już teraz widać jednak, że Seagull nie dostał kosmetycznego liftingu. Większy zasięg i mocniejszy napęd to konkret.
Seagull musi się bronić, bo konkurencja w Chinach nie odpuszcza
BYD Seagull miał w ostatnich 12 miesiącach najlepszy wynik sprzedaży w kwietniu, kiedy znalazł 34 005 nabywców. W czerwcu sprzedaż wyniosła 30 708 sztuk, ale później model nie wrócił już ponad granicę 30 tys. miesięcznie.
Powód jest prosty: presja ze strony rywali. Najmocniej naciska Geely Xingyuan, który był najlepiej sprzedającym się modelem aut zelektryfikowanych w Chinach w ubiegłym roku. Doszły też nowe auta, jak Arcfox T1 i pokazany miesiąc temu Leapmotor A10.
BYD ewidentnie odpowiada na ten ruch rynku po swojemu. Zamiast zmieniać całe auto, dokłada technikę, poprawia parametry i próbuje utrzymać Seagulla wysoko w tabelach sprzedaży.
Jeśli taki zestaw trafi szerzej poza Chiny, to mały miejski EV może nagle zacząć wyglądać dużo poważniej. Pytanie tylko, czy w aucie tej klasy bardziej przekonuje was 505 km CLTC, czy jednak LiDAR i God’s Eye B?
Dołącz do dyskusji