Tesla od lat pokazuje Roadstera 2.0 bardziej na slajdach niż na drogach. Tymczasem BYD wyjął z rękawa Denzę Z i od razu celuje w segment, który miał należeć do Amerykanów.
Denza Z celuje dokładnie tam, gdzie Tesla zostawiła pustkę
Nowy model marki Denza, należącej do BYD, to elektryczny roadster o mocy około 1000 KM. Auto zadebiutowało w wersji produkcyjnej podczas salonu w Pekinie i ma pojawić się jeszcze w tym roku na Goodwood Festival of Speed w Wielkiej Brytanii.
Najciekawsze jest to, że BYD chce potraktować Europę priorytetowo, a nie własny rynek. To dość odważny ruch, bo mówimy o niszowym aucie sportowym, a nie kolejnym SUV-ie.
Osiągi brzmią jak odpowiedź na obietnice Tesli
Denza mówi o przyspieszeniu 0-60 mph w mniej niż 2 sekundy, czyli mniej więcej do 96 km/h. To poziom, który od lat kojarzy się z zapowiadanym, ale wciąż nieobecnym Tesla Roadsterem drugiej generacji.
Auto ma korzystać z tej samej platformy e3, co elektryczne kombi Denza Z9GT. Do tego dochodzą funkcje, które brzmią bardzo po chińsku i bardzo widowiskowo: drift mode, tank turn oraz zautomatyzowane systemy jazdy.
| Parametr | Denza Z |
|---|---|
| Typ nadwozia | coupe, kabriolet soft-top, wersja torowa |
| Napęd | elektryczny |
| Moc | około 1000 KM |
| Przyspieszenie 0-60 mph | poniżej 2 s |
| Platforma | e3 |
| Zawieszenie | DiSus-M elektromagnetyczne |
| System wsparcia kierowcy | God’s Eye |
| Ładowanie | zgodność z BYD Flash do 1500 kW |
| Debiut w Europie | planowany jeszcze w 2025 roku |
Ładowanie ma być absurdalnie szybkie
BYD dorzuca do tego swój najmocniejszy argument, czyli technologię Flash charging. Denza Z ma współpracować z ładowarkami o mocy 1500 kW, co według zapowiedzi pozwala na ładowanie do pełna w zaledwie kilka minut, a krótkie postoje mają zamykać się w mniej niż 10 minutach.
Brzmi dobrze na papierze. I nawet jeśli w praktyce wiele będzie zależało od krzywej ładowania oraz pojemności baterii, sam fakt wsparcia dla takiej mocy robi wrażenie.
Innew podobnym temacie
Pojemności akumulatora jeszcze nie ujawniono. Te dane mają pojawić się w lipcu.
Będzie coupe, kabriolet i wersja na tor
BYD nie zamierza kończyć na jednym wariancie. Denza Z ma trafić na rynek jako:
- coupe
- kabriolet z miękkim dachem
- wersja torowa
Na razie pokazano tylko odmianę otwartą. Stylistycznie auto miesza kilka światów. Tył przywodzi na myśl nowe Ferrari, przód może skojarzyć się z Lamborghini, a całość wygląda dużo poważniej niż stereotypowe „chińskie kopie” sprzed lat.
Cena może być największą niespodzianką
Na rynku chińskim Denza Z ma kosztować około 65 tys. dolarów. To kwota wręcz szokująco niska jak na elektryczny samochód sportowy o takich parametrach.
Dla porównania Maserati GranCabrio startuje z pułapu ponad 350 tys. dolarów. Oczywiście europejska cena Denzy Z będzie wyższa niż w Chinach, ale nawet po doliczeniu podatków i marż BYD może mocno namieszać, jeśli utrzyma rozsądny poziom.
I tu jest sedno całej historii. Tesla od lat obiecuje superszybki roadster. BYD po prostu pokazuje auto, ustala wersje nadwoziowe i szykuje premierę w Europie.
Czekam teraz na lipcowe dane o baterii i masie własnej, bo to one powiedzą nam, czy Denza Z to faktycznie nowy gracz w świecie elektrycznych sportowych aut, czy tylko bardzo efektowna zapowiedź. A Wy kupilibyście chiński roadster z 1000 KM, jeśli faktycznie kosztowałby dużo mniej niż europejscy rywale?
Dołącz do dyskusji