Geely ładuje z mocą 2250 kW i ma naprawiać baterię. Obiecuje 20% więcej cykli

Geely zaprezentowało 23 września 2026 roku w Ningbo piątą generację stacji Smart Charging o mocy szczytowej 2250 kW. Ważniejsza od samego rekordu jest technologia mikroimpulsów, która według producenta ogranicza skutki szybkiego ładowania i wydłuża życie baterii nawet o 20%.

W testach akumulator stosowany w Lynk & Co 10 i Zeekrze 001 został naładowany od 10 do 70% w 4 minuty i 30 sekund. Uzupełnienie energii od 10 do 97% trwało 8 minut i 40 sekund.

Mikroimpulsy mają usuwać skutki szybkiego ładowania

Jednym z problemów przy ładowaniu dużym prądem jest osadzanie metalicznego litu na powierzchni anody. Jony nie trafiają wtedy prawidłowo do jej struktury, przestają uczestniczyć w kolejnych cyklach i pojemność ogniwa stopniowo spada.

Geely nazywa swoje rozwiązanie „technologią impulsowej regeneracji jonów litu”. Układ wysyła przez ogniwa mikroimpulsy, które mają „reaktywować” jony litu zgromadzone przy elektrodzie ujemnej podczas wielokrotnego szybkiego ładowania. W połączeniu ze sterowaniem przez AI ma to zwiększyć żywotność cykliczną baterii o maksymalnie 20%. Sformułowanie „maksymalnie” jest tutaj najważniejsze. Geely nie pokazało wyników długoterminowego użytkowania przez klientów.

Regeneracja ma działać również podczas nocnego ładowania AC. Opracowana przez Geely strategia ładowania małym prądem ma „stopniowo” ograniczać degradację powstałą po kolejnych wizytach przy ładowarkach DC. W trasie kierowca korzysta więc z pełnej mocy, a wallbox w domu później sprząta. Przynajmniej na papierze.

Sterowaniem zajmuje się model Xingrui PowerMind, opracowany wspólnie z chińskim startupem StepFun. System łączy dane z samochodu, akumulatora, ładowarki, chmury, sieci energetycznej i magazynu energii przy stacji.

PowerMind ma przewidywać temperaturę baterii z wyprzedzeniem do 30 sekund i zmniejszać prąd przed przegrzaniem ogniw. Geely celuje w średnią temperaturę 55 stopni Celsjusza i maksymalnie 65 stopni. Chłodzenie cieczą obejmuje pięć elementów: magazyn energii, ładowarkę, przewód, port samochodu i sam akumulator.

3

‹

• 
• 
• 

›

Bateria 12C bije BYD, tańsze modele dostaną 6C

Shendun Golden Battery użyta podczas testów Lynk & Co 10 i Zeekr 001 przyjmuje prąd z maksymalnym współczynnikiem 12C. Dla porównania sieć BYD Flash Charging oferuje 1500 kW i liczy już ponad 10 000 stacji. Blade Battery 2.0 osiąga w niej 70% po 5 minutach oraz 97% po 9 minutach.

Dla tańszych samochodów Geely przygotowuje Next-Gen Ultra Short Blade Battery o współczynniku 6C. Laserowe spawanie połączeń ogniw i pokryw ma ograniczać wydzielanie ciepła o 10%. Jeśli parametry zostaną utrzymane poza pokazem, ładowanie trwające około 10 minut przestanie być zarezerwowane dla drogich Zeekrów.

Tesla już od 2017 roku ogranicza moc Superchargerów w samochodach często ładowanych prądem stałym. Geely próbuje nie tylko zwolnić proces degradacji, ale częściowo go cofnąć. Czy zaufalibyście deklaracji o 20% dłuższym życiu baterii bez niezależnego testu obejmującego kilkaset cykli?