Ford Explorer i Capri holują do 2200 kg. Nacisk na kulę wzrósł do 90 kg

Po aktualizacji modelowej 2026 elektryczny Ford Explorer i jego bliźniak Capri mogą ciągnąć przyczepę z hamulcem o masie od 1800 do 2200 kg. Ford opisał zmiany w komunikacie z 22 maja 2026 z Kolonii, a auta są już w sprzedaży. Wersje RWD miały wcześniej limit około 1000 kg, który mocno ograniczał te auta jako zaplecze pod przyczepę.

Uciąg i hak: ile wolno w każdej wersji

Limity zależą od napędu i baterii. Według Forda wyglądają tak:

Standard Range zyskuje 80% (z około 1000 kg), a Extended Range RWD dostaje dwa razy więcej niż wcześniej, czyli 2000 kg zamiast 1000 kg. Najwięcej, 2200 kg, dopuszcza wersja AWD. Zmiany dotyczą obu modeli, Explorera i Capri.

Wzrósł też dopuszczalny nacisk na kulę, z 70 do 90 kg. To ważne dla każdego, kto wozi na haku bagażnik z ciężkimi e-bike’ami. Przy 70 kg dwa rowery z napędem potrafiły zjeść cały limit.

2000-2200 kg to poziom, na którym da się ciągnąć typową przyczepę kempingową. Standard Range z 1800 kg przy 190 KM i 350 Nm to raczej opcja na lżejszą przyczepę albo zestaw z łodzią. Zasięg z przyczepą wyraźnie spada, więc trasę trzeba planować pod ładowarki, a nie pod deklaracje z katalogu.

Aktualizacja przyniosła też nowe oprogramowanie SYNC Move oparte na Androidzie, z nowym wyglądem i prostszą obsługą. Przesuwany ekran i schowek Private Locker za nim zostają. Doszły dwie funkcje parkingowe. Reversing Assist pomaga przy cofaniu w ciasnych miejscach, a Trained Park Assist zapamiętuje do 5 manewrów i powtarza je sam.

Standard Range z baterią LFP

Wersja Standard Range dostała baterię LFP 58 kWh zamiast dotychczasowej 52 kWh w technologii NMC. Moc to 190 KM, moment obrotowy 350 Nm, a przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje 8,0 s. Zasięg w cyklu WLTP wynosi do 444 km w Explorerze i do 463 km w Capri. Szerzej opisaliśmy to w artykule o zmianach w Explorerze i baterii LFP.

LFP można regularnie ładować do 100%, bez oszczędzania baterii na dłuższych wyjazdach. Minusem jest niższa szczytowa moc ładowania DC, która spadła ze 145 do 110 kW. Ford nie podaje cen ani terminów dostaw w Polsce.

Przy zestawie z przyczepą o miejscu na postój decyduje nie tylko moc ładowarki, ale i to, czy w ogóle zmieścisz się na stanowisku. To pytanie warto zadać przed pierwszym wyjazdem.