Kia EV6 GT wygrała test Auto Motor und Sport. Model Y Performance został w tyle o 9 punktów

Kia EV6 GT zajęła pierwsze miejsce w porównaniu niemieckiego magazynu Auto Motor und Sport, w którym zmierzyło się pięć szybkich elektryków. Koreański sportowiec zdobył 585 punktów i wyprzedził Teslę Model Y Performance (576). BYD Sealion 7 zamknął stawkę.

Redakcja oceniała samochody w siedmiu kategoriach: nadwozie, bezpieczeństwo, komfort i obsługa, napęd, osiągi jezdne, ekologia oraz koszty eksploatacji. Za dwójką liderów znalazły się Zeekr 7GT z 569 punktami, Polestar 4 Coupe Dual Motor z 531 i BYD Sealion 7 AWD Excellence z 508. Od Kii do ostatniego miejsca dzieli więc 77 punktów, ale do trzeciego Zeekra tylko 16.

Trzy wygrane kategorie i przewaga w jeździe

EV6 GT wygrała w bezpieczeństwie, napędzie i osiągach jezdnych. W bezpieczeństwie punktowało hamowanie i stabilność przy dużych prędkościach. W osiągach jezdnych Kia dostała 96 punktów, a drugi w tej kategorii Model Y Performance 76. To 20 punktów różnicy, i według Auto Motor und Sport właśnie przez „outstanding driving performance” (wybitne osiągi jezdne) EV6 GT wygrała cały test. Z dostępnych informacji nie wynika, kto wygrał pozostałe cztery kategorie.

Kia ma na papierze mocne argumenty. Dwa silniki i napęd na cztery koła dają do 650 KM i 770 Nm, a sprint 0-100 km/h zajmuje 3,5 s. Samochód ma też Virtual Gear Shift znany z Hyundaia Ioniqa 5 N, czyli symulację sześciobiegowej skrzyni z łopatkami i dźwiękiem. W odświeżonym wnętrzu pojawił się system ccNC z dwoma zakrzywionymi ekranami 12,3 cala, na nawigację i zegary.

Bateria ma 84 kWh, a zasięg WLTP wynosi do 279 mil, czyli około 449 km. Dzięki architekturze 800 V producent deklaruje ładowanie 10-80% nawet w 18 minut. To dane Kii, nie wynik pomiarów magazynu.

Cena i zasięg w Niemczech

W Niemczech EV6 GT kosztuje od 69 990 euro. Model Y Performance startuje od 63 970 euro, czyli o 6020 euro taniej. W Polsce ceny to odpowiednio 316 900 zł i 274 990 zł. Tesla ma ten sam czas 0-100 km/h (3,5 s) i deklarowany zasięg WLTP do 580 km, a to około 130 km więcej niż w Kii. Test pokazał więc, że za sprawną jazdę i hamowanie punkty dostaje się chętniej niż za zasięg i niższą cenę.

Kia EV6 GT nie jest natomiast dostępna wszędzie. Wcześniej w tym roku producent wstrzymał jej sprzedaż w USA „until further notice”, czyli do odwołania.