Spis treści
Chiński rynek pojazdów elektrycznych znalazł się w punkcie zwrotnym. Według najnowszych analiz trójka największych chińskich startupów EV – Nio, Xpeng i Li Auto – nie ma szans na samodzielne przetrwanie w ciągu najbliższych trzech lat. Tak przynajmniej twierdzi profesor Zhu Xican z Wydziału Inżynierii Motoryzacyjnej Uniwersytetu Tongji, który podzielił się swoimi prognozami podczas panelu „Auto Market Hot Topics+” organizowanego przez Tencent News.
Konsolidacja albo śmierć
Profesor Zhu jest w swojej opinii niezwykle stanowczy. „Jeśli żadna z tych trzech firm nie zbankrutuje, prawdopodobieństwo ich samodzielnego istnienia wynosi zero. Muszą jak najszybciej przeprowadzić fuzje, restrukturyzację i zacząć współpracować” – przekonuje ekspert. Według niego, kluczowym czynnikiem przetrwania jest osiągnięcie skali produkcji przekraczającej 2 miliony pojazdów rocznie. Firmy, które nie spełnią tego warunku, będą miały zbyt wysokie koszty badań i rozwoju w stosunku do przychodów.
„Jeśli inwestycje w badania i rozwój będą zbyt małe, postęp technologiczny zatrzyma się. Z drugiej strony, przy tak wysokich nakładach na R&D i tak małej produkcji, przedsiębiorstwo nie przetrwa finansowo” – wyjaśnia Zhu.
Kto obecnie radzi sobie najlepiej?
Spośród trzech największych chińskich startupów EV, analityk wskazuje Li Auto jako obecnego lidera. Firma ta zdołała uniknąć poważnych błędów strategicznych. Z kolei Xpeng początkowo koncentrował się nadmiernie na oprogramowaniu, zaniedbując stronę sprzętową pojazdów, co doprowadziło do problemów z produktami. Sytuacja wydaje się jednak poprawiać po dołączeniu Wang Fengying (byłej CEO Great Wall Motor) do zarządu Xpeng.
Inne w podobnym temacie
Największe zastrzeżenia ekspert ma wobec Nio, którego założyciel William Li zbyt mocno skupia się na budowaniu „atmosfery” wokół marki, zamiast na konkretnych inwestycjach w badania i rozwój.
Rynek zdominowany przez gigantów
Li Yanwei, członek Komitetu Ekspertów Chińskiego Stowarzyszenia Dealerów Samochodowych, również uczestniczący w panelu, zwrócił uwagę na dominującą pozycję BYD. „Nie sądzę, aby wiele firm miało szansę przetrwać, ponieważ ostatecznie to BYD jest słoniem w pokoju. Nie widzę większego sensu istnienia mniejszych przedsiębiorstw” – stwierdził Li.
Według Li, jeśli Li Auto zdoła powtórzyć swoje sukcesy z rynku pojazdów hybrydowych typu range extender (EREV) w segmencie czysto elektrycznym, firma będzie miała przewagę rozwojową nad pozostałymi dwoma konkurentami.
Brutalna matematyka chińskiego rynku EV
Inny analityk, Yiran, przedstawił bezwzględne wyliczenia. Jeśli przyjmiemy próg przetrwania na poziomie 2 milionów sprzedanych samochodów rocznie, a całkowita sprzedaż pojazdów elektrycznych w Chinach ma wynieść około 20 milionów rocznie, to na rynku utrzyma się jedynie 10 firm. „Przyszłość większości obecnych marek jest niepewna” – podkreśla Yiran.
Fenomen Xiaomi i pozycja Tesli
Ciekawym zjawiskiem na chińskim rynku jest sukces modelu SU7 marki Xiaomi. Nie tylko design i funkcje przyciągają klientów, ale również postrzeganie Xiaomi jako „dużej i potężnej” marki. Dzięki stabilności finansowej i obecności w wielu branżach, Xiaomi wzbudza zaufanie konsumentów, którzy nie obawiają się, że firma zniknie z rynku, a wartość odsprzedaży ich pojazdów drastycznie spadnie.
Tesla nadal utrzymuje silną pozycję dzięki globalnemu rozpoznaniu marki. Wielu konsumentów kupuje modele Tesli, aby być częścią trendu, a dealerzy samochodów używanych chętnie je nabywają ze względu na wysoką wartość odsprzedaży i zyskowność.
Perspektywy na przyszłość
Panel Tencent News doszedł do jednoznacznego wniosku: na rynku zdominowanym przez BYD z jego kontrolą kosztów i Teslę z jej skalą produkcji, chińska „Wielka Trójka” startupów EV – Nio, Xpeng i Li Auto – musi albo się skonsolidować, albo radykalnie udoskonalić swoją przewagę technologiczną, albo przygotować się na wyginięcie.
Jak brutalnie podsumował profesor Zhu Xican: „Prawdopodobieństwo samodzielnego przetrwania wynosi zero”.
Czy faktycznie jesteśmy świadkami początku wielkiej konsolidacji na chińskim rynku pojazdów elektrycznych? Jak myślicie, które z tych firm połączą siły, a które zostaną przejęte przez większych graczy? Zapraszamy do dyskusji w komentarzach!
Dołącz do dyskusji